回复@功不唐捐2018: 奇怪,难道智选模式不是靠智驾模式来完成车BU的商业闭环吗?你到底是咋想的,咋就完全跟不上余承东的思路呢?//@功不唐捐2018:回复@mini股民:余总的意思是30万以下用智驾系统有挑战,30万以上才有利润,没说不做30万以下的车,阅读理解能力还有提升空间。
奇瑞、$北汽蓝谷(SH600733)$ 、$江淮汽车(SH600418)$ 自然就是石器时代的巨婴。去年余承东在百人会上就是以石器时代来描述所有车企的。
所以,你的问题就是眼界局限,还是跟不上余承东这种掀桌子人的思路。//@溯世:回复@mini股民:行 能认识到这一...
回复@功不唐捐2018: 奇怪,难道智选模式不是靠智驾模式来完成车BU的商业闭环吗?你到底是咋想的,咋就完全跟不上余承东的思路呢?//@功不唐捐2018:回复@mini股民:余总的意思是30万以下用智驾系统有挑战,30万以上才有利润,没说不做30万以下的车,阅读理解能力还有提升空间。
回复@溯世: 既然在奇瑞都遇到这么多问题了,既然你认知的人都不在华为车BU跑塞力斯了,从这些人手里调一些普工到芜湖咋就不行了?既能给塞力斯降本,又可以为芜湖基地增效,你站在余承东的立场上会不干?//@溯世:回复@mini股民:老哥再做做功课,您且看看这两天去芜湖基地的分别是什么人(举例,华...
回复@溯世: 我理解余承东经过两年的试错,从三年前开M5到去年开M7,今年开M9,明确了智选模式就是用高端来打造样板房的,主要目标是吸引其它厂家加入HI模式,完成华为不造车的承诺。
所以,你说的主攻=只做,主攻=不做,根本就不重要,比方说M5肯定会继续造,但是绝不会花精力大改,而打造三十...
回复@功不唐捐2018: 你最好再去看一遍。我是看过多遍余承东的整段发言后再回复的。不要胡嘞好吧!//@功不唐捐2018:回复@mini股民:第一条你去看一下会议回放就知道了,第二条,你的说法真是一点逻辑没有,溯世老师没必要回你了。
回复@溯世: 这个你完全记错了。
一、余承东在今年的百人会电动汽车论坛讲,为了让车BU能够早日闭环,智选模式最近只做三十万以上的车型。
二、四月份智界要上市,需要大量对华为管理法熟稔的员工,而奇瑞的员工恐很难达标,统管的四界超出$赛力斯(SH601127)$ 的管控分配用工是很正常的。//...
回复@浪人无须多言: 你争个啥呢,是不是根本就看不懂我的话呐?//@浪人无须多言:回复@mini股民:百人会电动汽车论坛上余承东说只做30万以上的车,从侧面反应了普通花粉的购买力不足的问题。难道要买50万以上车才不叫普通花粉?
一、减产说明普通花粉潜在的购买力不足。百人会电动汽车论坛上余承东说只做30万以上的车,从侧面反应了普通花粉的购买力不足的问题。M5出了那么多智驾小视屏后还是不能突破每月千辆的门槛,大概余承东对此的认知是比咱更深的。
二、减产同时说明整个汽车业的最近大环境不佳,恐得持续一段时间...
你说了那么多的好处,就是没有说哪点让潜在用户非得掏钱买这货的车,以及有多少这样的潜在拥趸。我想销售或是制造规划再好,也不一定能让人掏钱支持,这玩意儿恐怕才是$北汽蓝谷(SH600733)$ 或者$江淮汽车(SH600418)$ 和$赛力斯(SH601127)$ 股价波动那么大的关键。
割。
我怀疑你这个思路的正确性,似乎机率偏低。
A股中短期内对标$英伟达(NVDA)$的会不会是华为系的鸿蒙智行车?
得转发一下。
不过问题是楼主认定分配给华为的产能只有区区16万,你真的确定计划经济会完全按照PPT实现?难道华为加持的智慧型工厂不会放大一到两倍的产量。把产能缩至20万恐怕最关键的符合目前的政治正确吧?
$江淮汽车(SH600418)$
这个视角我特别喜欢。
用这个视角观测$北汽蓝谷(SH600733)$
或$江淮汽车(SH600418)$ 也特别合适。
这个视角我特别喜欢。 用这个视角观测$北汽蓝谷(SH600733)$ 或$江淮汽车(SH600418)$ 也特别合适。
美国公布了些好东西!共享之。
回复@抖音麻辣小龙虾: 春节休假时谁在卖车?
$赛力斯(SH601127)$
$北汽蓝谷(SH600733)$
$江淮汽车(SH600418)$ 过年,销售部门无休吗?//@抖音麻辣小龙虾:回复@财联社:春节假期正是买车高峰,但是一个月内仅仅86万辆(其中新能源28万辆)❗中国汽车保有量大约3亿辆,按照正...