最近几天有个不太引人注意的新闻，吉利终于告赢了威马，事实很清楚，威马挖了吉列的团队， 然后就站在了巨人的肩膀上。
这个新闻大家的焦点在于吉利赢了官司，但也是赢了一口气而已，根本拿不到钱。
但我却看到了知识产权保护在中国的困境，而比亚迪，电动车的龙头，一定是被交叉火力覆盖...
gameryf
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他的全部讨论
最近，马斯克帮王传福又证伪了一次。
一口气砍掉特斯拉看上去高大上的超充团队，一下让很多人都看不懂了，因为特斯拉超充一直是名声在外，甚至一度是很多人购买特斯拉的理由，为什么突然自断一臂了？马斯克又high了吗？
肯定不是啊，就是简单的商业判断，手上的资源根据现在的形势排个优先...
持股比亚迪超过8年了，不知道算不算长期投资者。
去年年底最低潮的时候写过看比亚迪在200左右，目前来看是正确的。
情况有了变化。
1. 当初看好的生产线端出现技术进步，目前来看首先特斯拉已经暂时放弃了廉价款的新工艺unbox，但是仍然在推进optimus这样的人形机器人，这个是产线革命...
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比亚迪的营销，研发都出现了严重的问题，可能是成功来得突然，比亚迪有点飘了，刀片电池目前在竞争对手的集体攻势下面完全失去了声量，营销部门也无法找到比亚迪的最大卖点，所以销量变成这么惨淡，只能降价，研发力量集中到了无法走量的越野车和跑车，实在失策，主线产品都过于陈旧，节奏完全乱了
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比亚迪的下半场王总说是智能化，没错的，不过现在看来，比亚迪的国际化才是下半场最重头的戏。
比亚迪股价最近一直承压，不过仍然在200左右波动，这也是目前的合理估值。如果再跌就是低估了。
最近看了cybertruck的发布会很有感触，特斯拉根本不提自动驾驶了，虽然它还是自动驾驶这个游戏...
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有些关于比亚迪空间的不成熟想法，记录一下。
在所有车企都在宣传自动驾驶和智能座舱的时候，作为投资者视角，车企的意图非常明显，就是想争取一个比制造业更高的估值。把车作为软件平台而不是交通工具，是每一个想拿到科技业估值模型的车企的梦想。最近马斯克也放话，特斯拉会继续降价哪怕整...
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比亚迪创纪录的三季度财报很好，但是每次一个中国公司开始被媒体乱吹的时候，我都开始有点慌，大概率木秀于林风必摧之。
我觉得，还是太早了点，对，拿了这么久这么多比亚迪股票，我觉得还应该再等等，这个财报太显眼也有点意外，而这个财报让我感觉很不好，比巴菲特减持都要来的严重，也让我...
#比亚迪# 首先，我先下个判断，巴菲特这次就是清仓比亚迪，不是减仓。
不过，我认为，以巴菲特的风格，这次决策应该和比亚迪本身无关，和我们中国的宏观经济形势有关。说到底，比亚迪的上限在哪里？就是中国市场的消费能力，而中国的经济形势决定了这个上限，中国从1978年一路走过来，危机不是...
持股比亚迪7年了，收益颇丰。虽然比亚迪突破万亿让大家惊叹，但是我细想了一下，这个市值应该是偏高了。
比亚迪的问题：
1. 软件弱势。未来汽车只是一个硬件平台，软件和服务才是大蛋糕，比亚迪在软件上面比较弱势，不知道有没有布局，目前公开的信息是没有太多。如果没有软件，根本支撑不...
#比亚迪# 比亚迪万亿了，可喜可贺。不过，比亚迪或者整个电动车行业接下来需要解决的问题依然棘手。
1.电力问题，电动车保有量持续扩大以后，用电需求，特别集中大功率用电很容易冲击电网，对电网压力很大。
2. 电价问题，目前电价太低，大量电动车必然涨价。那和燃油车费效比会降低。
#三一重工# 现在算是三一的至暗时刻了吧，发一篇帖子记录一下。目前仓位大概50w，数据看起来工程机械销售情况很不好，但其实基建还是在搞，主要是对经济预期低了，所以不敢投入了。可以把工程机械销售看作是一个信心指数吧，那么接下来的机会在哪里？危机危机，有危必有机。看好三一两个可能会爆发...
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