比亚迪的下半场王总说是智能化，没错的，不过现在看来，比亚迪的国际化才是下半场最重头的戏。
比亚迪股价最近一直承压，不过仍然在200左右波动，这也是目前的合理估值。如果再跌就是低估了。
最近看了cybertruck的发布会很有感触，特斯拉根本不提自动驾驶了，虽然它还是自动驾驶这个游戏场里面公认最强的，这跟国内疯狂炒作aeb，ngp什么的截然不同，可见这些东西马斯克根本不认为是卖点。而cybertruck的车身结构技术革新真的让人眼前一亮，而且后货箱一堆的模块化设计也是脑洞大开，野餐模块，太阳能模块，房车模块，特别那个大电池增程模块，是不是有狠人直接买好几块，一路换可以一直开上千公里啊？
看起来和比亚迪没有关系，其实国内企业里面恰恰是比亚迪和特斯拉走在一个方向上面，在悬挂，电控这些“硬”的方向着手去改进用户的驾驶体验，而不是靠根本靠不住的自动驾驶。
最近，似乎国内目前只要和华为沾边股价立刻起飞，但是华为的东西目前在中美博弈的情况下，有个很大的现实问题就是海外市场会受到很大的限制，特别欧美，用了华为的车机鸿蒙在欧美可能根本不让卖，而在其它地方就算让卖，也可能会有生态问题。
而比亚迪的下半场，真正的发力点恐怕除了王总说的智能化，更重要的是海外。国内车市红利已经结束，接下来恐怕还是收缩一段时间，所以，要增长，海外才是必须去拼的市场。其实比亚迪最近一系列的动作都是在海外布局，买船，刻意不接俄罗斯的单，没有哪个中国车企对海外市场的企图心有比亚迪这么大，而比亚迪多年以前已经成功的电动大巴车，也让比亚迪已经领先一个身位了。
再参考一下抖音(tictok)，拼多多(temu)，shein这些在国外非常成功的中国公司，特别是市值刚刚超过阿里的temu，国内原始积累完成以后，怎么走出去，成为一个真正的国际化公司，才是真正要见实力。
最后，愿200是比亚迪下半场的起点吧，终点在哪里，是比亚迪的命，也是中国的国运。