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无为不亏
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他的全部讨论
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回复@愚极: 全仓建议，除非有更好的标的。满融不建议，虽然我现在是满融。1、承受的压力大；2、每年的涨幅会被利息剥削几个点，两年十几个点，三年就接近20个点了，想想不值当，证券公司稳赚，我们却承受风险。3、面对波动，容易做出错误的选择。
这个回复也促进了我的思考，我觉得择机去掉杠...
销量见真章，个人觉得仰望U7没那么行政，但是高级感十足。华为这个虽然向行政靠近了一点点，但距离行政一样很远，而且高级感和U7比差远了。
回复@菜地里的大白菜: 中国保护中国企业，欧美保护欧美企业，这个正常。看国内市场可以判断各个车企在中国市场的命运嘛。比如长城，你根据他的产品，技术研发，市场认可等方面，你认为他在中国市场的命运走向会如何呢？比亚迪、吉利、奇瑞等会如何？丰田大众，日产本田通用等又会如何？而且，竞争...
回复@靓仔o: 所以有竞争，就是卷，每家企业都有能人，大家比拼。但是有些车企被吃掉是明显的，看现在谁在跳脚就知道了。拼的过就拼，拼不过，又不甘心的，各种阴招损招就都出来了。//@靓仔o:回复@无为不亏:这么多份额不可能让你一家吃
回复@可乐行者: 等比亚迪二代刀片出来，能不能把自己的混动干掉![[流鼻血]](http://assets.imedao.com/ugc/images/face/emoji_77_vision.png?v=1 "[流鼻血]"){kind=small}
//@可乐行者:回复@无为不亏:感觉混插不会一直热卖，目前热卖只是充电设施不完善造成的，油电2套系统，部件多，小毛病就会多，个人会倾向选择纯电，结构简单得多，未来的使用也更省心些。$吉利汽车(00175)$ $小鹏汽车-W(09868)...
回复@菜地里的大白菜: 你要么了解的太少了，要么故意抹黑。比亚迪整车的利润比其他车企高，整车价格还低，为啥？知道定价权从哪里来了吧。而且根本不会再有车企能做成这样的规模了，这就是比亚迪的巨大优势。//@菜地里的大白菜:回复@简单的求知者:一辆1w利润 但愿别成为第二个许老板 现金流断了波...
回复@找准大方向: 到一定程度就卖厂退出中国市场了，把他们都打跑了再恢复合理利润，现在低价是战略需要。//@找准大方向:回复@Joey有点认真:这是个此消彼长的过程，合资车的规模越来越小，成本越来越高，怎么玩，后边贴着合资车成本提价。
回复@二胡很二: 对，认真根据产品力、品牌影响力梳理，并根据新发布车型竞争力，对未来进行预测，并实时调整，应该能预测个大概。比如比亚迪发布DM5.0，产品力大增，销量预期也大增，股价预期也增高，股价上涨就合情合理了。//@二胡很二:回复@存在即被感知:奇瑞就还好，国外还能赚钱。cc就不行了，...
从这里看，国内干掉合资月销量还有15万的增长潜力。5月份比亚迪销量33万辆，加上15万，就是48万。月48万，年576万。
国内600万应该是往上一个瓶颈了，DM5.0全部车型更新后，应该能看到阶段性成果，但要达到576万，就是把合资全部干倒，还是很难的。
其他向上的空间，
1、腾势方程豹步...
回复@andyding: 一个车型一个车型来，根据市场情况。秦L和06吸引一波客流，带动各个车型的销售，等热度下降到一定程度，再上一款，这样就可以一直保持热度。//@andyding:回复@andyding:杨院长的原话：$比亚迪(SZ002594)$
比亚迪第四、...
回复@LegalHighk3w: 不要拿长城比，坐小孩桌的，快坐地板上了。单独分析比亚迪更靠谱。//@LegalHighk3w:回复@承奕道:长城汽车负债率60%多，比亚迪70%多，结合市场占有率，净利润，发展趋势，你觉得比亚迪杠杆高？
回复@东川路的猪: CC混动要么技术不行，要么成本高，还可能技术不行的同时成本还高。发布会拿出来讲啥？讲不出个啥价格还贵，被拿来和比亚迪做比较就见光死了。还不如只发油车，延续之前H6口碑能卖几台是几台，卖不动就停产，无论如何CC利润得有保障。//@东川路的猪:回复@jdk85p:第四代h6居然没有...
1、确认了赵长江干的不行，如果干的好肯定不用开放给经销商加盟，利润自己留着不好吗？ 2、对比亚迪是重大利好，因为这是正确的决定，假以时日，腾势方程豹将能贡献和海洋王朝一样多的利润。千亿利润，能更快实现。