全球很多地方,电都还没有普及。纯电没有前途,基础设施跟不上。插混无论从环保还是经济性上都吊打纯电。20年内这个格局都不会改变。
我充电9.56度,花费14.84元,只能开不到60公里也就是说,我现在用电的成本比用油的比亚迪还贵了快50%。。。
当然有些朋友说我家里可以充电,晚上很便宜云云。但我只能这么说,好多混动和纯电车主家里是没有专属充电桩的,走个长途,更是只能使用商业充电。很多出租车滴滴更是如此。
现在这些纯电车肯定瑟瑟发抖了,电池的损耗,昂贵,安全差,低温掉电,充电慢,保险费贵。。。 本来承担这些负作用的唯一好处,就是用电成本的低,但是当油车进化到比用电成本还要便宜的情况下,理性消费者是不是还能接受目前纯电车的高昂代价呢?我觉得到了需要考虑考虑的时候了吧~
虽然我不是比亚迪的车主,没有买过比亚迪股票,反而还买过它的对手特斯拉的股票,但我依然为比亚迪的工程师点赞,毕竟同为工程师的我,深知技术研发之艰难啊~
本人昨晚继续小幅加仓英伟达,由衷希望比亚迪尽快用上英伟达的芯片和华为的智驾系统,那么自动驾驶加持下的超低油耗且价格实惠的混动车,不就是我的下一辆爱车么,啊哈哈,期待中~
我的混动车跑高速多,成本与用电相差不大。高速上充电贵的多。
不过,大部分人的用车场景是市内,平均车速不到80,估计也就50到60,那么油耗不到3,就太省了。
这款秦L是要具竞争力的。有些厂家急了也是在情理之中。
但是油电两用的方便性是不言而喻的。
加油就是快,方便。有电充电,没电加油。因为用车成本差不多。
特别是有急事时,就体会到了。
我的混动车跑高速多,成本与用电相差不大。高速上充电贵的多。
不过,大部分人的用车场景是市内,平均车速不到80,估计也就50到60,那么油耗不到3,就太省了。
这款秦L是要具竞争力的。有些厂家急了也是在情理之中。
比亚迪智驾现在也很好
如果真是这么牛b是10万的价格吗?看看而已,夜宵玩法。
纯电混动应用场景完全不一样:1 家里两辆车,有家充,买纯电;2 有家充,不考虑出远门,买纯电;3 其他场景都应该买插电混动。
厉害👍🏻
本末倒置了,纯电替代内燃机才是大趋势,混动只是过渡技术。
不可能替代,只是并存!爱油车的还是会买油车,谁会计较仨瓜两枣的油钱?真计较油钱,干脆不买车,坐公交最省钱。
好一个反向虚标,智商彻底暴露