tqkobe

讨论

回复@革命的老农: 央企要承担社会责任啊！//@革命的老农:回复@清风扑面:中远海控的旺季附加费增加的真少啊！马士基都是3000～4000美元的涨价，中远海控只有几百美元的涨价

讨论

回复@左谦: 那请你解释一下前两年运价为什么会暴跌呢？//@左谦:回复@tqkobe:你看看当时的top10集中度和现在的top10集中度了吗？时移势易很难理解吗？

讨论

回复@章若楠: 作为央企合并的典范，中远自从16年合并之后就再也不可能亏损了，但股票持续涨是需要业绩每年递增，这在没有特殊事件发生的情况中，中远无法实现。//@章若楠:回复@tqkobe:今年不亏明年亏，这个季度不亏下个季度亏？

讨论

回复@左谦: 航运业议价权在船司？你知道东方海外为什么会被中远收购吗？价格战打的扛不住了。你要牢记一点船公司是乙方，大货主都是长协绑定的，他们有很高的议价权，但那些中小货主确实在船司面前没什么议价能力。//@左谦:回复@tqkobe:不认同，议价权在那边，那边容易赚钱.
比如钢铁行业，铁...

讨论

回复@章若楠: 不可持续啊。。。//@章若楠:回复@tqkobe:所以赚的钱都是假钱呗

讨论

回复@慢快快慢: 航运业本来就不是一个赚钱的行业。。。。//@慢快快慢:[该内容已被作者删除]

讨论

哥们，现在走势跟当时疫情运价暴涨一模一样，股价在运价到顶之前预先到顶。。。

讨论

此刻我终于明白了跳梁小丑这个成语的含义

讨论

目前看跟疫情时的走势一模一样，股价在运价到顶之前率先到顶

讨论

互联网言论自由…

讨论

回复@花满楼与陆小凤: 月底谈判结果会出来 如果不取消关税确实是一个大利空//@花满楼与陆小凤:回复@守晋:欧洲加了关税，汽车船已经成为不良资产了

讨论

回复@mayflybird: 哪个商品房没固定车位啊，除了内环内可能稀缺点，基本能做到1比1，住老破小买50w车？//@mayflybird:回复@tqkobe:你随便打开百度的卫星导航，看看卫星的图（内环、中环，外环内），你就知道上海有多少没有固定车位的小区。没车位的人买50w的人多了去了

讨论

发200亿也不管你事啊

讨论

海运费账期至少一个月后结算 肯定到不了

讨论

回复@产权中心: 不是 它蔚来自己不也要换电池啊 而且它的换电池费用是自己掏 别人是消费者//@产权中心:回复@国定179:蔚来的联合创始人秦力洪讲了一个数据；未来8年将有2000万部电车电池需要更换。

讨论

红海危机排第一，其他都不会大幅度影响运价

讨论

23年运价暴跌你不会不知道吧

讨论

回复@伟哥9571: 合不合理真不管你事…//@伟哥9571:回复@来自股市的牛牛:1，为什么成功，2，投入产出是成比例的，3，华为技术对车企现在的贡献，和分成是否合理

讨论

回复@太阳uo7: 护城河是肯定有的，但航运确实不是一个高利润的行业，确实没有想象空间。//@太阳uo7:回复@北德州节度使:说的很中肯，如果没有市值管理的需要。完全可以成本上市公司扛，利润藏下来。
归根到底就是个运车的，没什么经营护城河，只能通过深度绑定另两家让渡利益来获取长期利益。

讨论

回复@even88: 还没上市的东西就别吹了吧//@even88:回复@tqkobe:所以会买乐道