海控有內航，长期不赚钱甚至亏损。 外运价格长期比东南亚低10-15%。制造业和海控本来就是互相成就的（制造业保海控运量，海控成本最低。海控提升制造业议价权，运价比东南亚低），你要割海控的肉（其实已经割了，海控执行的是跟随策略，不带头涨价）保制造业，海控死了运价都是国外航司说了算了。
左谦
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他的全部讨论
偷偷在这里发财不带海狗的兄弟是吧，你等着我抄你的底。
分红直接开盘高挂了5%买入，可惜港股分红还没到
回复@海天一色: 大部分还是三年前的观点，就是航运的瓶颈不在于船，而在于港口码头，这也是大船司的护城河。
但是当时的论据是美欧基建50年没有大更新，很快就要达到港口的处理极限，疫情只是加速了这一过程。
今天从新增需求来自新兴国家的角度阐述，需求和港口能力的不匹配。
另外也...
回复@顽石dau: 因为需求好算啊，大趋势上，世界GDP涨1%，集装箱运量涨1.5%（有部分其他运输方式转集装箱）。
世界经济正常每年2.5%，那么需求涨3.75%。
船寿命25年，拆船量每年4%，这两年运价高拆的少，之后要补回来。
造船量有现成的订单。
这还不好毛估的吗，当然，意外才是常态...
船台排队2028了，建造2年，2026-2030年基本没什么新运力，而且上一波造船高峰（2006）基本要到报废寿命了。这一波红海扛过了运力过剩的时间，但是又变相缓解了2031-2032年运力不够的困境，相当于把钱提前赚了。塞翁失马焉知非福
![[大笑]](http://assets.imedao.com/ugc/images/face/emoji_02_laughing.png?v=1 "[大笑]"){kind=small}
今年700亿，明年1000亿呗，疫情不是演示过一遍吗。
回复@长颈鹿2314: 联合国武装干涉这个选项在70多年前就被打熄火了，没错，是我们先辈干的。//@长颈鹿2314:回复@melancholy88:几千年的恩怨情仇，哪里是局外人发个决议就能解决。除非出动联合国军武装干涉,强制停火
回复@啊呜么么么么么: 会赚几万块，海能被制裁的事还近在眼前了，海运这个领域，混乱就是财富的阶梯。//@啊呜么么么么么:回复@SuperGang:真脱吗？真脱那太好了，区区几万块钱换欧美自爆这种好事上哪找
回复@HAPPYLAOLU: 哈马斯算野蛮？以色列算什么？你看过附带死伤数据了吗？两个月干了毛子两年的十倍。
哈马斯可以灭亡，那一定是他不反抗了，被新的组织取代了他的生态位，正如他取代法塔赫一样。//@HAPPYLAOLU:回复@左谦:狗子我买了12万股也只是看好狗子的长期价值，不带你这种意淫的。哈马斯...
回复@避害防守即趋利进攻: 现在情况是短期内哈马斯有点补给困难，但是持久战就必胜。以色列是短期还有战斗力，长期来看国内国外压力（两边的需求完全相反）已经扛不住了。
双方都不想承担不停战的政治包袱，但又都想继续打下去（哈马斯可能想利用停战补给一下，停战愿望更强烈。以色列则是停不...
感觉是预判以色列扛不住了
$中远海控(SH601919)$$中远海控(01919)$ $中远海发(02866)$
看了眼tci指数，接着奏乐接着舞。账户巨亏15万，基本把上周收益整完了。
手动调整了舱位，卖了点海发，接了点海控，一来一回15%收益。我是韭菜，强壮的韭菜。