陶园鼓市2020-06-27 10:201.高铁600公里时速,是否可商用,什么时候商用,成本会不会增加
2.高铁和航空的替代性,很多研报包括雪球都讨论过,答案不想再提
3.廉价航空和消费升级是相悖?拼多多做的什么生意呢,有10亿人没坐过飞机是因为廉航太便宜还是旅游太贵呢
4.普快不喜欢,主要不是因为普快太慢么
5.航司提供的是点到点的位移服务,把乘客从A带到B,而不是位移期间的服务,不要主次不分。
6.廉航和全服务航,区别是二等座和一等座差别,乘坐时间没差,票价的便宜体现在服务不同,最核心的旅途时间没差。全服务航空这么好,你怎么不买呢
本来不想回答,这种文章实在没思考或者瞎思考,但是看到影响力居然不小,还是有必要出来澄清一下
美在家投2020-06-27 05:28我简单回顾了一下彼得林奇关于美国西南航空公司的那段,他看好美西南的大背景是在经济陷入萧条,各大航空公司朝不保夕,陷入破产的境遇下,美西南依靠成本优势,做其他航空公司忽略的短途客运份额,在其他公司倒闭时收购其航线业务,走出了10年10倍的行情。国内国情和美国当时明显不同,当然不做调研没有发言权,我只是从第一直觉上看,民企的春秋作为国航的补充是可以的,要反客为主或指望国航在危难之际没有大手扶持,我觉得可能想性不大。再一个,在轨道交通方面,我国是要做制造业大强国的,我国的轨道交通今后会更发达,喆这种降维打击你不是你做鸵鸟就可以当不会发生的。所以留给航空的大头就是跨国业务,春秋的中日航班还是中韩啊我忘了不是挺香吗?在一个,作者你看看评论区 low不low,现在拿春秋的一个个除了杠就是杠,真正做行业调研和企业分析的太少,都是屁股决定脑袋,说我持仓不好我就反驳你,也没什么正经理由,包括我说的都太low了,都是在缺乏数据和调研的背景下的胡说八道,看了几份年报就叫调研了?别自己骗自己了。星球雪球越来越东财话了,尤其在讨论次新股和热门板块,你看遍地都是,我最近升级了,所以我看出来了,都不用回复我,我不和傻子玩
刘黄叔2020-06-27 10:06廉价航空股对大部分国人来讲,就是消费升级了。
国内贫富差距分化的厉害,对于绝大部分人来讲,消费升级不是指从廉价商品到轻奢品,不是从低端服务到高端服务,而是从无到有,从低频次到高频次。
从无到有,从低频到高频依然是消费升级的主要矛盾,从廉价商品到轻奢品,从低端服务到高端服务是次要矛盾。 对于一个人均GDP依然刚过1万美金的国家来讲,在突破3万美金之前,又有何底气变更主次矛盾呢?