你是完全忽略了宁德时代领先同行5-8年的技术产品优势，在电池不完美的大环境下，用电池技术差的电池，对于车企来说等于自降身价销量，消费者又不是傻子，我和你的观点刚好相反，随着原材料价格的下跌，电池的价格不再是决定性因素。先进的电池技术越发有明显突出优势。其它落后于宁德待的电池厂商会越来越边缘化，被头部厂商占领市场份额，如果当年品牌机清除山寨机和弱手机厂商一样

比亚迪用宁德时代电池就是抽自己脸，不到万不得已是不会用别人家的东西的。这点说的太长了，，不过有一点。我更觉得混动用磷酸铁锂真的没有用三元里适合（充放电和亏电，目前所有高端车型全是三元里），你说的没错，消费是降级，但不代表消费者就愿意接受落后优势的电池，毕竟买车是大件都会多方面考虑。电池是重中之重，很多信息买车时都能查得到，现在信息传播很透明！在原材料价格低的情况下。电池没有那多层级划分，就是留先进淘汰落后，技术领先同行也是性价比，看一下特斯拉，卖的比国内电车都贵，但是人家做的好就能能稳坐全球第一电车宝座，然后以量带动成本下降，然后再反过来回馈消费者，没钱不代表就要买差的，你去看一下销量前十的汽车有几个是因为价格低而卖的好的，是市场缺少好又划算的汽车，首先是尽可能的好，这点宁德时代能做到，划算，宁德量产有这个潜力，特别是原材料不贵的的情况下

不看好别买就行了，这么简单的事。

老师对宁德的认知来自于论坛

你是完全忽略了宁德时代领先同行5-8年的技术产品优势，在电池不完美的大环境下，用电池技术差的电池，对于车企来说等于自降身价销量，消费者又不是傻子，我和你的观点刚好相反，随着原材料价格的下跌，电池的价格不再是决定性因素。先进的电池技术越发有明显突出优势。其它落后于宁德待的电池厂商会越来越边缘化，被头部厂商占领市场份额，如果当年品牌机清除山寨机和弱手机厂商一样

现在很多朋友买车，就问电池是不是宁德的。安全性是第一位的。谁都怕死。

宁德时代的护城河太低，所谓技术领先并不会导致非其不可的竞争优势，产能大幅过剩的情况下，价格才是杀手锏。未来公司的长期增长可能也就在个位数，十倍pe合理，说15到25已经是高了

也没见宁德的市占率下来呀

不看好别买就行了，这么简单的事。

你没搞明白电动车的逻辑，现在是终端消费者不会选择配置二三线电池的产品，就好比手机主打三星屏幕，手机厂商混配国产屏幕被骂死，去问问车企的产品经理和采购，很多宁愿等也要用宁德的电池，东西真不一样。。。

老师好有道理！那么其他成长蓝筹是不是现在给5pe都高啊？

1、赞同，不过二线只是通过产品试验准入，嘴上说说打下宁王气焰，除非亏的受不了才会启动二线，毕竟比较怕自燃
2、赞同，这波下跌股东人数大幅增加，套牢无数抄底的人，如何反弹，是V还是复合底，谁也说不准。
3、目前来看，估计已经不贵，至于明年需求下降，利润会不会下降，要看宁王整合上下游的水平了，毕竟电车还是增长的，15-20%还是看得到，就看毛利会不会降低，还是能保持住，保证业绩15%的增长，15-20pe就可以站住了

老师对宁德的认知来自于论坛

简单看一下二三线的报表你就不会得出这个结论了，就他们这稀烂的财务状况，还能撑多久？目前已经有车厂在召回某个倒闭电池厂生产的电池模组了，你想用二三线来压宁德的价，但这些电池厂回头就倒闭了