狂风蓝雪云

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回复@浊静徐清: 国企只能在弱竞争的市场，凭借过硬的政企关系、手头的资源赚钱。强竞争市场，国企基本不会过的太好。长安已经是三大央企中混的最好的一个，一汽和东风什么样子大家都清楚。国企像广汽、上汽这些老牌巨头也有日薄西山的征兆了//@浊静徐清:回复@浊静徐清:所以投国企，你要投资源型的...

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回复@重仓翻倍之旅: 分开来看，更容易看清比亚迪各个业务的发展趋势。比亚迪电子最近发展很快，还是因为富士康逐步退出大陆，比亚迪吃掉了富士康的份额。而整车业务受价格战影响，营收同比下跌，利润微增，毛利率持续攀升。//@重仓翻倍之旅:回复@狂风蓝雪云:电子同时给他做汽车电子配件，又是控股...

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回复@North_WD: 也有可能，但是我一般不喜欢去做预测，做好应对的措施就可以了，继续大涨我就分批减仓，回调就等反转//@North_WD:回复@狂风蓝雪云:我比较倾向于这里他和特斯拉做一段共振式上升，同时拉动自动驾驶题材，五一后看结果吧

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回复@North_WD: 等他回踩不破趋势再考虑是不是买点回来吧//@North_WD:回复@狂风蓝雪云:短炒明天的买赔率可能没有北汽蓝谷高，但是其实还好，延着5天线拿就行了

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回复@North_WD: 智能化的速度在加快是毋庸置疑的，但是不影响股价调整，没说赛力斯趋势走完了，但是短期机会不大//@North_WD:回复@狂风蓝雪云:困境反转的阶段肯定是过了，但是我觉得fsd入华的对标预期和车bu的股权预期(对于长安容易不及预期，对于赛力斯容易超预期)还没有被充分计价，问题不大。

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回复@robinhjwy: 但是客观来讲，利润率还是蛮低的，265亿的营收，赚2个亿，利润率1%不到。后期即使M9这种高端车型的量跑起来，赛力斯的利润率也很难超过5%。奇瑞北汽他们本身有造血能力，更多的还是谋求提升自己的新能源车的产品力//@robinhjwy:回复@狂风蓝雪云:当时应该还有很多车企在谈，所以，...

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赛力斯果然一季度扭亏为盈，成为第四个赚钱的新能源车企（除了特斯拉，好像大家都是靠混合动力车实现的盈利）。本人一直长期跟踪赛力斯的销量数据，我之前对它即将实现盈利的观点，是建立在两个基础上的。
一是问界一季度销量近十万台。即使环比维持不变，今年销量也接近40w。我个人认为新势力...

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可能有的人还是觉得比亚迪的业绩不够好，我想进一步解释两句。一季度比亚迪的单车毛利润已经创了新高，所以可以在营收明显下滑时，依然实现利润增长。越打价格战，毛利率越高是多么可怕的事。而且一季度处理掉去年四季度积压的库存，比亚迪现在的库存系数是国产车企中最健康的。过去几年通过激进的...

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回复@普通投机者: 比亚迪电子第一季度营收364.80亿元，同比增加38.31%;净利润6.10亿元。同比增加33.01%。
我已经注明比亚迪电子的贡献的利润增长在1.6亿左右，剔除这部分后，整车及零部件业务贡献利润增量为2.5到2.6亿之间，整车营收确实出现下滑。眼睛不好的话，建议去眼科看看//@普通投机者:...

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比亚迪2024年Q1实现营业收入1249.44亿元，同比增长3.97%；净利润45.69亿元，同比增长10.62%。其中比亚迪电子大约贡献1.6亿元的利润增长，整车及零部件贡献其余2.5亿左右的增长。受价格战影响，整车业务营收确实出现下滑，但是利润微增。同期的长安利润下滑超80%，吉利等车企也不会好到哪去。在这个...

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回复@浊静徐清: 这和不要让财务出身的人当公司CEO的道理类似。财务只能看到可以量化的指标，而像公司的战略其实是没法精确量化的，比如某个亏损的业务可能会让你现在每年失去十个亿，但是三年以后每年带来五十亿以上的回报。如果你从财务角度出发，认为这个业务长期亏损就是没有价值的，应该立刻砍...

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回复@狂风蓝雪云: 我目前能想得到真正可以降维打击理想的，除了问界，就是腾势。M8大概明年年中才能上市，可以视为缩小版的M9，阉割一些舒适型配置，做到35到45的区间，还是很有竞争力的。腾势N9可以用上比亚迪的三电机混动，续航、动力都更强，转弯半径五米以内，明显会更好开，这两个是已知肯定...

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回复@小小谜糊: 各大车企对标L8、L9的产品没有十款也有八款，而且这两年就会陆续出完。但是理想是这个市场的先行者，如果你只是部分参数和他接近，或者小幅优化，是不可能颠覆他的市场地位的。只有像M9一样，在智驾方面大幅超越理想，才能杀出一条血路。比舒适比豪华，是不可能对理想形成碾压性的...

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很多汽车界的大佬都是安徽籍的，大部分都是从山沟沟里走出来的，王传福是无为的，李斌是安庆的，余承东是霍邱的，尹同跃是巢湖的，也可以说撑起中国汽车的小半壁江山了吧。我祖籍就是安徽滁州的，虽然没有在安徽生活很久，但对于这些前辈还是真心佩服的 查看图片

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回复@穷查理之道: 雷总本身蛮接地气的，也比较亲民，没啥架子，而且坚持做正能量的事，还是蛮难得的。而且他本来就是著名天使投资人，新势力在融资阶段大多拿到过他的投资，比如蔚来小鹏。和比亚迪也是老合作伙伴了，以前比亚迪就帮小米代工过，现在还是动力电池的供应商，所以他们交情肯定还是可...

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回复@白天黑鹅: 但是很多米粉都认为小米下一款SUV必然是增程。其实增程也没有想象的那么简单。至于超级混动对于新势力来说，没有三五年是根本造不出来的//@白天黑鹅:回复@狂风蓝雪云:明确表示未来几年没有增程，没啥好讨论的。

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回复@平安的理财武林高手: 就去年举报比亚迪的那个事闹的很不愉快，长城算是自损八百，伤敌还不到八百了，不知道为啥要干那样的事//@平安的理财武林高手:回复@狂风蓝雪云:王传福去了领克展台了，cc以前把比亚迪得罪了

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回复@小小谜糊: 小米下一款SUV是不是增程都没定论呢，张朝阳昨天还问雷军为什么不做混动，雷军说他们要保持专注，并没有明确说自己下一款SUV就是混动。而且即使小米进入了，可能会吸引更多的燃油车用户转化成混动车的客户，这对大家都是好事。20万日系SUV还在嘎嘎卖呢，就谈内卷，可能太早了//@小...

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回复@andy_ct: 吉利长城和比亚迪不和已经是人尽皆知的事，以前看过王传福和安聪慧互动过，但是至今比亚迪和长城没有任何良性接触。这样看来，比亚迪和长城的关系是最恶劣的。和吉利是有旧怨，但是随着比亚迪崛起成为国内最大车企，往日的龃龉也逐渐消散了//@andy_ct:回复@狂风蓝雪云:$长城汽车(SH6...

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晚上看雷总直播去了离北京小米工厂最近的一家理想展厅，定了绿外白内的理想L6 max，还是挺感概的。过去几年车圈的各种明争暗斗层出不穷，很少看到品牌之间的良性互动。
去年，比亚迪率先提出在一起才是中国汽车，足以彰显王总的胸怀。但也有心胸不够开阔的人提出异议。而小米雷军、奇瑞尹同跃...