三思而行致远

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回复@资本小饿鱼: 技术验证成熟后是可以快速推进的,车端加装就行了。比起自动驾驶,容易得多//@资本小饿鱼:回复@三思而行致远:现有的存量机动车硬件条件不允许

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回复@三思而行致远: 房地产市场下行应该有一定影响//@三思而行致远:回复@卡爾妹:确定性低估无疑,业绩见底。3-5年的业绩预期市场比较下来不一定占优,机构定价及选择在当前时段可能是对的。等待时机

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关键是可以实现调度、指挥,提高交通效率,降低全社会成本

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回复@三思而行致远: 无人驾驶与有人驾驶统一服从调度//@三思而行致远:回复@资本小饿鱼:车路云协同是解决问题一的根本办法。

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车路云协同是解决问题一的根本办法。

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确定性低估无疑,业绩见底。3-5年的业绩预期市场比较下来不一定占优,机构定价及选择在当前时段可能是对的。等待时机

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网页链接 张化桥,日本新企业难以存活

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回复@梁宏: 这是巴芒的思路,其实是成长股投资。//@梁宏:回复@HIS1963:我理解的价值投资是优秀公司长期持有。
择时不应该属于价值投资范围。
高抛低吸我的理解是优秀公司已经到了高估线可以减仓。至于低吸我的理解是优秀公司合理或者合理偏低估值就可以买。而不够优秀的公司再便宜都不会考...

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回复@lypsp: 基业长青提到的优秀管理层,加上行业长期前景//@lypsp:回复@梁宏:长期持有优秀公司的前提是正确的判断,那么长期持有最大的风险就是判断错误。怎么化解这种风险?还是说从不会犯错?

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海康在安防领域积累的大数据资产是支持海康在智能交通领域的重要基础,而庞大的人员、网点及与地方政府的长期合作积累是海康的重要竞争优势

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学而不思则罔,思而不学则殆,深有感触。日本失去三十年的经历、分析、经验等等多不胜数,结论五花八门,普通人如何进行思考判断?盛行的是美国打压观点,可是真的是这样吗?德日同受打压,结果却是迥然而异。以日本谈判代表自我记载的战战兢兢态度来论证,日本失去三十年,政府官员、经济学家天然...

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回复@三思而行致远: 学而思,学的深度、广度决定思的结果//@三思而行致远:回复@forcode:本人不是专家,但从浏览过的一些资料,广场协议等等是与当时日本的政策取向一致的,日本可以说是主动半主动的达成协议。德国当时也面临类似出境。我觉得根源还在于微观层面,活力丧失,盘根错节,又下不了决心...

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回复@forcode: 可能是不如你多吧,但这不是讨论问题的角度。日本谈判前后的相关文章多如牛毛,也没有深研。但这本书的作者立场是可以质疑的。记得有篇文章提到当时日本大臧省官员的说法。日本随后的政策才是客观的态度。//@forcode:回复@三思而行致远:你读书不够多,推荐你读一本日本谈判官员写的...

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这里扣除超额现金的目的应该是单纯比较主营业务的收益率吧?如果是这样,个人觉得超额现金不应扣除,因为投的是企业,需要的是整个企业的roic。超额现金不产生效益的话,会拉低整个企业的roic,最好的方式是分红。

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回复@snow方方: 文理及艺术等在创新及科技发展上的作用有很多论述的文、书,有兴趣可以了解一下。思维模式、认知决定//@snow方方:回复@三思而行致远:文科在美国现在也没什么在读,因为收入低。少看点意林,就不会得出错误的结论

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回复@静待花开十八载: [很赞]//@静待花开十八载:回复@三思而行致远:不能用那么麻烦,20PE以上的不买,15PE以上的谨慎买,就行了。

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回复@让我们慢慢变富2050: 个人觉得吧,国家也类似企业、个人的,总有企业、个人在逆境中发展,东边不亮西边亮,最关键的是内在的活力,日本的动漫产业取得的成功是有目共睹的,可是日本却没能在数字化浪潮、新能源、电动车、互联网等等这些不受打压的领域取得突破。以海康为例,被打压的厉害吧,...

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回复@静待花开十八载: 谢谢。这种模型估值时应该特别注意高速成长股,需要结合e/e或pe进行。//@静待花开十八载:回复@三思而行致远:对的

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回复@Hogf: 无知者无畏真可怕。不懂也敢到处发议论//@Hogf:回复@三思而行致远:胡思乱想人多如牛毛。打螺丝的钱是不支持这种胡思乱想的。