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这销量，坦克+皮卡+出口，占比非常高，上半年利润稳了。 WEY、欧拉、哈弗的销量维持低位，在全动力布局、智能座舱和智能驾驶步入第一梯队的森林体系下，将来市占率上升才是符合逻辑的，所以可以称之为#弱者体系# 的逆向因子。风险是：海外与国内对立环境的可能性改变。
堕落中的$长城汽车(SH601633)$ 依然看不到一丝的光明，直到今天魏建军和其管理人员还怨妇式地反复这样讲好像“不公平、不透明、不讲规则和法律”的商业环境导致了今天H6销量的断崖式下跌和cc行业地位得没落：$比亚迪(SZ002594)$
在6月30日重庆直播测试智驾NOA中，长城汽车董事长魏建军谈及汽车行业竞争时表示，长城汽车这样的民营企业，生而竞争，是汽车行业市场经济的产物。长城汽车根本不怕竞争，但怕不公平竞争。汽车行业的竞争是场马拉松，在竞争过程中，要透明、公平、规则，要讲法律和合规，“只要是透明的竞争，认赌服输，这个没有什么可说的”。
【长城汽车：6月销量同比下降6.55%】财联社7月1日电，长城汽车发布2024年6月产销快报，销量98080台，同比下降6.55%，1-6月累计销量559669台，同比增长7.79%。6月海外销售38104台，1-6月累计销售201500台。6月新能源车销售26107台，1-6月累计销售132374台。
$长城汽车(SH601633)$ 必须走出怨天尤人的“受害者”的心理困局，专注企业运营和车型开发，少点diss$比亚迪(SZ002594)$ 等对手，立足自己的品牌和产品做营销才能走出目前的困境。