看到有人说，扣非还没转正。
我想说这是23年年报，数据是过去式，不是将来时。而股票市场，炒作的不是过去和现在。
$中国船舶(SH600150)$

Q2吧，看来

周期顶部扣非盈利0元，难道他真是个天才？

当下就是船舶二阶导最肥美的阶段，放眼整个市场，无论从确定性，还是增长性，还是中特估题材性，船舶都是难能可贵数一数二拿的出手的行业
$中国船舶(SH600150)$ $中国重工(SH601989)$
2024年，冲冲冲

最怕的就是这种国企
少数股东狂赚，普通股东居然还能亏的

当下就是船舶二阶导最肥美的阶段，放眼整个市场，无论从确定性，还是增长性，还是中特估题材性，船舶都是难能可贵数一数二拿的出手的行业
$中国船舶(SH600150)$ $中国重工(SH601989)$
2024年，冲冲冲

看到有人说，扣非还没转正。
我想说这是23年年报，数据是过去式，不是将来时。而股票市场，炒作的不是过去和现在。
$中国船舶(SH600150)$

Q2吧，看来

周期顶部扣非盈利0元，难道他真是个天才？

中国船舶公告，预计2023年净利润27亿元至32亿元，同比增加1470.95%至1761.87%。
$中远海控(SH601919)$ 在周期低谷赚237亿，是$中国船舶(SH600150)$ 在景气周期盈利的近十倍。 悄悄告诉你，他俩市值差不多。
所以关于航运周期的争论可以闭嘴了吗？

看了船舶和防务的预告，基本可以确认利润马上就要起飞了。不过有一说一，明显防务的业绩表现更好一点，为啥最近比船舶弱这么多$中船防务(SH600685)$ $中国船舶(SH600150)$

最怕的就是这种国企
少数股东狂赚，普通股东居然还能亏的

造船是景气了，但是赚钱在哪里？钢铁搬运工罢了。

周期确立，反转到来！

人才…扣非还是0利润？？？