感觉还行，差不多都在预期之内，没有超出预期的，也没有低于预期

6月份各项数据激增啊，证明刚刚开始啊

明天涨停，利空出尽

$中国船舶(SH600150)$
1.累计订单继续新增，P/Orderbook（市值/民船手持订单金额）处于历史低位，当前0.8，历史0.5~4
1.1 累计手持民船造船订单239 艘/2075.47 万载重吨，约1500亿元
1.2 22H1 公司造船业务共承接民品船舶订单50 艘/383.4 万载重吨，年计划完成83%，修船 172 艘/10.7 亿元，完成55%
1.3 完工交付民品船舶30 艘/331.18 万载重吨，约186亿元，年计划完成49%，修船 126 艘/7.8 亿元，完成47%


2.2022 年低价订单交付完毕，下半年高价订单交付有望改善利润
2.1 2021年4个季度以2020Q4 新造船价格指数为基点分别上涨了4%、11%、21%、22%
2.2 2021 年之前签约订单在2022年4个季度的占比，为89%、82%、38%、17%

新接民船订单50艘，有170亿么？

合同负债微增

明天大面

1-6 月，全国造船完工量 1850 万载重吨，同比下降 11.6%，6 月环比增长 64.2%。新接订单量 2246 万 载重吨，同比下降 41.3%，6 月环比大幅增长 107%。截至 6 月底，手持船舶订单量 10274 万载重吨，同比增 长 18.6%，比 2021 年底手持订单增长 7.2%。1-6 月，全国出口船舶完工量 1581 万载重吨，同比下降 19.9%； 新接订单量 2044 万载重吨，同比下降 40.2%。6 月底，手持订单量 9113 万载重吨，同比增长 18.2%。出口 船舶分别占同期全国造船完工量、新接订单量、手持订单量的 85.5%、91%和 88.7%。

上半年，船舶企业效益有所改善，部分外部因素朝着有利方向变化，船用钢板价格同比下降约 500 元/ 吨，人民币兑美元汇率贬值约 5%。但相关不利影响依然存在，船用设备价格普遍上涨，船用低速机受进口 曲轴、芯片等零部件影响，价格比去年底上涨 20%左右，采购周期由原来的 10 个月延长至 20 个月以上。船 用油漆价格涨幅达 20%-30%，工业用电价格同比上涨约 10%。受局地疫情影响，部分企业物流运输成本和防 疫消杀支出等大幅提高。

上半年，国内骨干造船企业生产任务总体饱满，生产保障系数（手持订单量/近 3 年年均完工量）平均 为 2.68 年，部分企业超过了 3 年，加大了对熟练技术工人的需求。当前企业全面复工复产，加班加点以抢 回因上半年疫情延误的工期，对电焊工等技术工人的需求缺口持续放大。国内疫情多点散发导致船舶企业劳 务工流失率明显提升，上半年劳务工队伍不稳定的问题更加突出。同时，企业劳动用工成本、维持劳务工队 伍稳定的费用大幅提高。

公司上半年造船业务共承接民品船舶订单 50 艘/383.4 万载重吨，吨位数完成 年计划的 83.29%；修船业务承接修船 172 艘，订单金额 10.72 亿元，合同金额完成年计划的 55.85%；动力 业务承接柴油机 385 台/350 万马力，马力数完成年计划的 58.53%；应用产业（机电设备）承接各类风塔 95 套，合同金额 2.74 亿元，其他机电设备共 7.43 亿元。 截至 6 月 30 日，公司累计手持民船造船订单 239 艘/2075.47 万载重吨，修船订单 112 艘/11.92 亿元， 柴油机订单 861 台/808 万马力，海工装备订单金额 13.58 亿元，应用产业订单金额 15.03 亿元。
上半年，公司造船业务完工交付民品船舶 30 艘/331.18 万载重吨，吨位数完成年计划的 48.87%；修船 业务完工船舶 126 艘/7.84 亿元，金额完成年计划的 47.54%；动力业务完工柴油机 292 台/203 万马力，马 力数完成年计划的 35.68%；应用产业（机电设备）交付风塔 72 套/3.07 亿元，其他机电设备完工产值共 9.29 亿元；海洋工程业务：外高桥造船上半年实现交付 1 座平台及 1 艘 34 万吨 FPSO
上半年疫情影响依然比较大，影响了完工交付，整个造船依然在景气周期上行期

看来二季度疫情停工影响蛮大。
这疫情真没完没了。