韵流

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中国-米国 空运 时间5天 50/KG;海运 时间15天 15/KG
中欧 铁路≈海运 时间 前者＜后者 */以上终端价格
船东美西报价7/KG
cscso 单箱 2/KG 租赁船东（新进）4/KG 空运18＋/KG */以上跨太成本价格

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不就是公司差么 哪那么多戏

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都停产就基本现金流稳住了

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回复@戴强强强: 小鹏就是急功近利加上还不错的产品然后失控了。//@戴强强强:回复@两路向北:小鹏p7， g9， x9 其实都是业内最好的车，绝对拥有爆品的潜质，可惜小鹏营销混乱，供应管理跟不上，新势力里唯一一个跟宁德闹掰的。小鹏在营销和内部管理上看不到明显的提升。而且高管跳槽竞争对手是最大的...

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回复@Xp是人生滑铁卢: 主要是小鹏吧，零跑不很稳么//@Xp是人生滑铁卢:回复@韵流:王有没有作用不知道，今年竞争更惨烈了是肯定的

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$小鹏汽车(XPEV)$ 王凤英究竟比之前那批人强在哪里？今年不是销量更差了么？

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一天到晚想着混圈子。

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自己不行还是

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公司产线每天都在。。。。

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就图个热闹，上市就不管了

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回复@沈俊采: 只要打算讨饭吃，一定会死。//@沈俊采:回复@财经三剑客:最好的结局就是被小米收购成为红米汽车

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对 犹豫不敢硬拼，给别家打下手那就倒闭好了。到现在，何可能都不懂制造业，也不尊重制造业。

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公司自己都放弃了，一天到晚拜码头。就没想过自强。

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回复@linc57: 之前是压货有部分原因可能//@linc57:回复@放羊的:这么惨？发生啥事了，之前不还好吗

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回复@可乐行者: 小鹏快要在榜单上无了//@可乐行者:回复@老布:感觉小鹏汽车的策略有点走偏，比较危险，小鹏如果像零跑那样，将主力车型价格下沉至10-20万区间，才可能有机会翻身。

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市场 营销的工作人员拿钱不办事

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不是请了王大师，还把清华的都请走了么。

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回复@入水微寒: 门店去看看就知道了//@入水微寒:回复@GusCapital:小鹏名字也不好听

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回复@老王在深圳: 望梅止渴。这公司的问题就是核心中枢是个堵点，产品和市场是脱节的。//@老王在深圳:回复@老王在深圳:有朋友谈到小鹏汽车环比增长在下跌，
个人觉得，可以把mona上市后的销售情况，看成它的大变革后的第一个重要节点
第二个节点，应该是小鹏主品牌新车型出来的销售情况，...

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回复@老王在深圳: 增长逻辑不是已经破了么。一季度环比//@老王在深圳:回复@小鹏钉子户:我是去年赚了一倍，去年底60元左右又买入，35元左右，又补了一倍，肯定会持有，除非小鹏的增长逻辑破掉

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病急乱投医