$蔚来(NIO)$ 关于蔚来ES6的销量，我给大家提供一点思路

5月28日ES6下线的时候。李斌说ES6有12000辆订单。随后秦力洪解释12000辆是小定，按照ES8大约50%的转化率，大致能转化6000辆左右的大定。（有时感觉李斌就是一个大忽悠）
蔚来10月底ES6累计交车6829辆。如果按某些人说的，10月底蔚来已经交付了所有积压定单，并且产生库存。那么6-10月，这5个月里，蔚来只收到了829个大定？ 平均每个月不到200台，这可能吗？
即使按照悲观一点的计算，ES8电池召回导致大量ES6小定取消，大定转换率降低到33%，那么6月开始交付时，也有4000台大定。如果10月底交付完所有积压定单，那么6-10月里月均新增大定也不足600台，这显然也不合理。
我们来做个合理的假设，蔚来在5月28日下线前的12000个小定，最终有6000台转换为大定，淡季6,7,8,9这4个月每个月新增1000台大定，旺季10,11月每月新增1500台大定。那么到11月底，蔚来一共获得了13000台大定，交付量为8896台。积压定单4000台左右。这基本符合目前ES6的交车周期1-2个月。
既然有定单，为什么11月排产反而比10月减少。我认为有两种可能。
1. 蔚来的资金链开始影响到生产。半年报蔚来的35亿并不全是现金，蔚来的流动负债也不少，蔚来资金链出问题可能比预计的更早。最近李斌在被问及蔚来现金流的时候，直接回答这个现在不方便说。要知道，李斌的话术，只要有一点点好，他都能圆过去。
2. 李斌吸取了去年的教训。去年李斌为逞口舌之快和小鹏打赌先完成1万辆交付。结果在4季度放量交付耗尽了全部积压的大定。19年一季度交付全部依赖新增定单导致环比腰斩，股价暴跌。如果李斌吸取教训，用积压订单来平滑销售，只要控制好交付节奏，就可以保持到明年一季度每个月交付量都环比小幅增加。蔚来11月交付比10月多2辆而已，蔚来的新闻稿是连续4个月打破月销量记录。
其实李斌的话术，很多稍微算一下就会发现问题。比如李斌说曾经一个周末就收到198个大定，看样子是销售一片大好。但是对汽车销售稍微了解一点的都知道。一般4S店周末两天的到店客流量和销量都是超过前面5个工作日的。即使我们按持平计算，一个周末198个大定，一周就是396个。一个月4.5周也就1782个，这还是包含了ES8的。

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