爱吃南瓜李子的香瓜 的讨论

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今天的比亚迪和20年前格力相似的地方:
共同的优点:
1)高度的垂直整合,供应链稳定,成本可控、波动率低;
2)不去一味追求新的/直连消费者的销售模式。20年前家电连锁是新兴模式,今天汽车直营店是新型模式。但比亚迪和20年前的格力都在产业渗透初期与加速期把重心放在大规模分销上。这种模式对厂家的现金流最友好,也有利于下沉(直营开店慢且烧钱)。
3)不急于在最前沿的技术出牌,敢为天下后。20年前空调前沿技术是变频,今天新能源车前沿技术是纯电/智驾。定频空调/混动车看着low,单价低,但确是当下需求的基本盘。当然现在不主推不意味着不做技术储备,机会都是留给有准备的人的。如果储备不足,下半场会死得很惨。
共同的缺点:工程师味儿太浓。容易性能/机械导向,缺乏体验/审美导向。用户体验/审美在产业渗透率末期,反而是取胜关键。
$比亚迪(SZ002594)$ $比亚迪股份(01211)$ $格力电器(SZ000651)$

热门回复

对啊,那个时候买入了2手。后面手头现金不够了。

不用急。下半年会有更猛烈的价格战。那个时候车企毛利往下走,股价肯定往下掉,大把买入的窗口。我在港股180和160的位置都设了条件单,慢慢等。$比亚迪股份(01211)$ $比亚迪(SZ002594)$

补充一个数据:2020-2023年比亚迪全球新能源汽车销量从43万快速提升至302万辆,单车折旧费用由2.9万元降至1.4万元,单车费用从3.9万元下降至1.6万元,降幅分别为52%、59%。

我觉得还是看规模和比例。汽车单价家电高很多,只要销量大,销售额也会很高。虽然固定资产开支绝对金额很高,但在超大规模的稀释下,占比并没想象中可怕。规模还是最大的护城河。

但从报表看,比亚迪这类车企的固定资产开支和格力这类家电完全不一样,扩规模上的时候,车企的自由现金流状况是要弱于格力美的的,这方面您怎么考量呢?

/不去一味追求新的/直连消费者的销售模式。20年前家电连锁是新兴模式,今天汽车直营店是新型模式。但比亚迪和20年前的格力都在产业渗透初期与加速期把重心放在大规模分销上。这种模式对厂家的现金流最友好,也有利于下沉(直营开店慢且烧钱)。

[捂脸]调仓换股总是不容易下手的

船夫在业绩会的原话:“现在实际上格局的话,可能是合资品牌丢掉30%的份额。合资品牌现在占了中国40%多的份额,我相信他们会最后退回10%,让出30%的份额出来。我觉得中国品牌机会很大,以比亚迪为代表的中国品牌,未来会把合资品牌的30%份额拿来进行重新分配。”

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