回复@小岛游客1228号: 长安汽车连续十年车企研发实力评价排名全国第一（如图）。
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其实从最近推出的两款爆款（包括现在还在预订阶段的皮卡F70）来看，竞争力应该是同价位中最高的。
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美国最大的两家车企：通用、福特近十年左右都经历过破产重组。我个人判断，这与美资企业自身普遍存在过高债务率、东方国家低价劳动力成本冲击、和东方国家高端研发技术崛起密切相关。
就像当年巴菲特购买过的纺织业、鞋业等制造业公司，最终都受到海外廉价劳动力冲击而处于亏损或亏损的边缘。
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我个人认为：
1，民营车企将会从吉利、长城、比亚迪中诞生一位未来车企巨头。
2，国营车企则很可能是长安跑到最后。
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至于长安福特是否能够再次崛起，真不太好说。
只能说福特崛起的欲望是极其强烈的，也作了大量的振兴准备工作。
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如果不能够从最好的方面去判断，那就从最坏的角度去判断：
长安汽车大概率会挤进中国车企竞争决赛圈、破产风险系数较高的并不是长安。
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关于国企和民营体制的问题，我觉得可以逆向思维来看：
1，目前最有可能破产的车企排名前五的，其中80%都是民营。
2，国有企业如果在相对效率低下的运作格局下，能够做出来近五年平均ROE16%左右、近十年14.5%左右的领先业绩，那么在国企进一步改革后，效率进一步释放，这中间会有多少提升空间？
3，A股近年来发生了一些财务数据失真的情况（我说的很委婉），其中绝大多数都是民营企业。我认为国企，尤其是央企，信誉度远高于民营企业。
4，汽车是重资产行业，无论哪个国家，车企发展都与国家扶持政策密切相关。国企在这一方面有很大优势，这大概就是破产风险最高的前五家有四家都是民营企业的原因。 查看图片//@小岛游客1228号:回复@run_rabbit_run:感谢您细致的回答和工作，其实完全由福特决定也不大，关键是福特有没有再度逆袭的可能性？ 现在的福特“2525”计划能不能再返巅峰？ 我对国企制造业的经营效率一直抱以质疑，除非能见到其中极其强大的企业家精神，目前在长安自主上的确难以见到。所以长安最近十几年的确是成也合资，败也合资。最近剥离PSA也算止损吧，我姐姐还贡献了一辆DS 6 @run_rabbit_run [¥7.77] 您有跟踪福特，林肯还有马自达的情况吗？