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回复@燕歸來: 估值不会影响流动性, 现金流是拿出了这些估值和折旧的,如果说不能在营运上获得更多的收入,改善现金流就只有节省投资和股息了。其实一个问题一直困扰着我,也求大家指点,2015年就已经扩张了不少,按道理来说会有一部分收益反映在2016,而且2016还回购了些bus自己运营,但是只看收入,比没有比2015年涨多少(不讨论物流那块),其实按现在的情况,资产回报率其实是很低的,通过不停的买买买来确定市场份额并没有转化成更高的收入,这是让我最担心的。 $粤运交通(03399)$//@燕歸來:回复@价值挖机:這些年都搞不好流動性的問題,希望這次藉著估值的提升,加上所謂“低於預期”的業績,可以吸引一些多年老股東減持一些籌碼出來。
引用:
2017-03-14 12:30
$粤运交通(03399)$
看了球友們對於粵運全年業績的討論,我補充一下意見:
粵運交通(03399)的全年業績公佈後,相信不少投資者見到盈利的增長源頭之一是政府的補助,會比較失望,不過正如管理層所述,因為政策的推動,集團購入了800輛的新能源汽車,因此在購車及運營上都獲得政策扶持,給予...

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2017-03-14 20:42

前瞻点,粤运未来利润核心来自高速服务站,老股东一直坚守,因为他们看到了未来和价值。

2017-03-14 19:55

這裡指的流動性, 並不是指現金流, 而是股票的流動性。這股一向成交比較疏,缺乏流動性,所以機構投資者買賣兩難,因而卻步。

客運業務算是重資產的業務,所以資產回報率低並不奇怪,而整體的股本回報率達到16%以上,並不算低。至於客運業務的收入為何沒有大幅增長,只因肇慶客運受到高鐵的影響而出現收入萎縮,但清遠客運的增長足以抵銷有餘,所以整體客運業務仍有增長。