江丰 的讨论

你有時間可以去廣東省的高速公路服務區實地看看，看看每個服務區是否就只有便利店及加油站兩間店，那些麥當勞、星巴克、真功夫.....等都不用向粵運交租，可以無償使用店舖。

2015年的擴展包括那些方面? 用了多少的資金? 主要都是2016年吧，買了800輛新能源汽車，然後投資者說政府對新能源汽車的補貼收入不是營業收入，而對業績失望......自建自營14座加油站，然後2016年還沒有產生收入，大家可以理解吧....新增為數不少的便利店，然而不少都是年底才開業，也沒有產生太多的收入，這時間差不能避免吧。

我提供一个数据说话，之前内部交流的一个数据，某高速公司的年报：道岳将随岳高速公路湖南段的岳阳服务区出租予中石化湖南，由2010年12月24日起至2015年12月23日止为期5年，换取总租金付款1.4亿元。
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这个高速连接广东广乐高速，车流类似。侧面反映粤运受到的关照和服务区隐藏的利润。

我只是说他的服务区业务是高速公路上市公司都有的业务，客运场站业务是长运类公司都有的业务，为什么不能比你倒说说看。

我没有画饼，没有说会到千亿。只是就事论事，认为你把粤交和高速公路对比是不正确的，赚钱模式不同。跟你说的沪杭甬、皖通完全不是一回事。我自己测算这个公司未来几年利润增速会保持在20%以上，但公司现在的PE12倍多一点，PEG 0.6左右，有经验的投资者自己会做决定。

现在太赚钱了吗？我只是讲事实，我也买了几万股，买入的逻辑就是当时广东汽运低价注入，不是你们天天在这里画饼，什么服务区、什么客运场站价值。