在农历新年即将来临之际,亚洲至北美的舱位竞争异常激烈。继上周北美航线周运价大涨逾四成后,1月15日,运价再次飙升。对于40英尺的货柜,至少需要加价1000美元,大致估算,美西报价再大涨25%,美东运价上涨20%。
物流业内人士表示,如果货主不愿接受加价,那么将无法抢占舱位出货。在短期内,运价飙升至疫情期间的高位,并且没有停止的迹象。虽然现货运价价并非一日三变,但变化频率相当高。
随着农历新年的到来,1月底的舱位已经相当紧张。有些航次已经满载运行,无法再接收更多货物。因此,从本周开始,亚洲至美西的运价将再次上涨1000美元,使得40英尺集装箱的运价达到5000美元。同时,远东至美东的运价也将上涨1000美元,达到7000美元。
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许多客户向业内人士反映,当前的经济状况并未明显好转,货量增加也不多,但运价为何要上涨两三倍?物流业内人士分析认为,主要原因是红海地区的紧张局势,导致船舶无法正常通行,必须绕道而行。随着航程增加30天,每个月必须投入的船舶数量也随之增加。为了填补高运价市场的需求,许多航线的船舶被抽调过去,导致其他市场出现排挤效应。
此外,巴拿马运河缺水问题也加剧了全球航运市场的困境。两大运河同时出现问题,使得原本供过于求的市场结构发生了直接的变化。这并不是因为全球经济需求增加,而是由于供给突然减少导致的供需失衡。
物流从业者进一步解释称,目前全球航运市场的情况就像是一辆辆巴士延误了发车时间。旅客们不得不等待下一班车。然而,许多车辆被调去支援其他线路,导致旅客数量不断增加。原本需要多辆车运输的旅客现在只能挤在同一辆车上。这自然导致了抢占座位甚至无法上车的情况。
美英突袭也门后,红海地区的紧张局势加剧。马士基公司表示,根据当前的局势分析,重新开放红海贸易航线可能需要数月时间。这一事件进一步加剧了全球航运市场的混乱和不确定性
战斗吧贾维思01-17 14:06本次收购,标志着中远海运在意大利和欧洲地区的数字化供应链建设,迈上新台阶。
日前,中远海运(欧洲)公司下属考斯里奇合资公司,全资收购了意大利公司TRASGO。
本次收购,标志着中远海运在意大利和欧洲地区的数字化供应链建设,迈上新台阶,驶入快车道。
据悉,TRASGO是一家意大利领先的综合物流企业,1986年成立于意大利诺瓦拉,提供包括运输、仓储、海关、货物装卸、展会物流和安装等在内的综合供应链物流服务。
随着业务的开拓,TRASGO目前在意大利五大地区拥有14个仓库设施,仓库面积27万平方米,拥有和控制100余辆拖⻋、拖挂以及200台搬运机械。
TRASGO提供跨领域的全套解决方案,服务货品包括汽车用品、快消日用品、电器、食品饮料、家具等。
中远海运(欧洲)公司表示,将以本次收购为契机,积极打造全程数字化供应链服务产品和绿色低碳智能仓储配送体系,为中远海运集团建设世界一流航运科技企业贡献力量。$中远海控(SH601919)$
战斗吧贾维思01-08 21:41你直接报我宝男哥名字,万敏多多少少会卖我们宝男哥面子的,@中年油腻普信妈宝男 宝男哥与我们同在$中远海控(01919)$ $中远海控(SH601919)$
五峰船主01-08 15:34这个属于不可抗力事件,看合同条款的约定吧。
对股东来说,议价能力强是好事呀