$中远海控(SH601919)$ 今天货代给我发邮件，说上个月我们发欧洲的一个集装箱要涨价，但是我们已经发完货，付完账，船公司也已经放单了。当时的海运费好像660usd，现在2700usd，马士基说因为它的船绕行了好望角，所以要我们补200usd，这相当于去饭店吃饭，吃完饭结完账都离开了，店老板给你打电话说给你炒菜的厨师这个月要求涨工资，所以要补给我们饭店差价，现在船公司都这么强势了吗？
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$中远海控(SH601919)$ 今天货代给我发邮件，说上个月我们发欧洲的一个集装箱要涨价，但是我们已经发完货，付完账，船公司也已经放单了。当时的海运费好像660usd，现在2700usd，马士基说因为它的船绕行了好望角，所以要我们补200usd，这相当于去饭店吃饭，吃完饭结完账都离开了，店老板给你打电话说给你炒菜的厨师这个月要求涨工资，所以要补给我们饭店差价，现在船公司都这么强势了吗？
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美英联手连续空袭也门胡塞武装后，导致红海紧张局势升温。胡塞武装明确表示将对美英展开全面报复，将袭击所有和美英相关的船只，双方已经开打。马士基表示，以现在的局势分析，重新开放红海贸易航线可能需要数月时间。
在农历新年即将来临之际，亚洲至北美的舱位竞争异常激烈。继上周北美航线周运价大涨逾四成后，1月15日，运价再次飙升。对于40英尺的货柜，至少需要加价1000美元，大致估算，美西报价再大涨25%，美东运价上涨20%。
物流业内人士表示，如果货主不愿接受加价，那么将无法抢占舱位出货。在短期内，运价飙升至疫情期间的高位，并且没有停止的迹象。虽然现货运价价并非一日三变，但变化频率相当高。
随着农历新年的到来，1月底的舱位已经相当紧张。有些航次已经满载运行，无法再接收更多货物。因此，从本周开始，亚洲至美西的运价将再次上涨1000美元，使得40英尺集装箱的运价达到5000美元。同时，远东至美东的运价也将上涨1000美元，达到7000美元。
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许多客户向业内人士反映，当前的经济状况并未明显好转，货量增加也不多，但运价为何要上涨两三倍？物流业内人士分析认为，主要原因是红海地区的紧张局势，导致船舶无法正常通行，必须绕道而行。随着航程增加30天，每个月必须投入的船舶数量也随之增加。为了填补高运价市场的需求，许多航线的船舶被抽调过去，导致其他市场出现排挤效应。
此外，巴拿马运河缺水问题也加剧了全球航运市场的困境。两大运河同时出现问题，使得原本供过于求的市场结构发生了直接的变化。这并不是因为全球经济需求增加，而是由于供给突然减少导致的供需失衡。
物流从业者进一步解释称，目前全球航运市场的情况就像是一辆辆巴士延误了发车时间。旅客们不得不等待下一班车。然而，许多车辆被调去支援其他线路，导致旅客数量不断增加。原本需要多辆车运输的旅客现在只能挤在同一辆车上。这自然导致了抢占座位甚至无法上车的情况。
美英突袭也门后，红海地区的紧张局势加剧。马士基公司表示，根据当前的局势分析，重新开放红海贸易航线可能需要数月时间。这一事件进一步加剧了全球航运市场的混乱和不确定性
本次收购，标志着中远海运在意大利和欧洲地区的数字化供应链建设，迈上新台阶。
日前，中远海运（欧洲）公司下属考斯里奇合资公司，全资收购了意大利公司TRASGO。
本次收购，标志着中远海运在意大利和欧洲地区的数字化供应链建设，迈上新台阶，驶入快车道。
据悉，TRASGO是一家意大利领先的综合物流企业，1986年成立于意大利诺瓦拉，提供包括运输、仓储、海关、货物装卸、展会物流和安装等在内的综合供应链物流服务。
随着业务的开拓，TRASGO目前在意大利五大地区拥有14个仓库设施，仓库面积27万平方米，拥有和控制100余辆拖⻋、拖挂以及200台搬运机械。
TRASGO提供跨领域的全套解决方案，服务货品包括汽车用品、快消日用品、电器、食品饮料、家具等。
中远海运（欧洲）公司表示，将以本次收购为契机，积极打造全程数字化供应链服务产品和绿色低碳智能仓储配送体系，为中远海运集团建设世界一流航运科技企业贡献力量。$中远海控(SH601919)$
你直接报我宝男哥名字，万敏多多少少会卖我们宝男哥面子的，@中年油腻普信妈宝男 宝男哥与我们同在$中远海控(01919)$ $中远海控(SH601919)$
为缓解红海紧张局势，也门胡塞武装日前提出一项避免“红海军事化”的提议并公布了具体措施。
据也门通讯社（SABA）报道，也门胡塞武装高级领导人穆罕默德·阿里·胡塞1月7日发表声明称，只要通过红海的船只声明“与以色列没有关系”，就不会遭到袭击。
穆罕默德·阿里·胡塞重申，也门胡塞武装在红海地区的行动是为了制止以色列的侵略行为，迫使以色列解除对加沙地带的围困。他批评称，“美国、英国或其他任何阻止我们拦截以色列船只的人，都是在执行以色列的要求，并庇护以色列的罪行。”
MSK只收200 已经很仁道了，不像CMA,EMC 已经发出去的货，还要加收1000-2000美金“胡塞费”， 如果不愿意付，就威胁把你的柜子扔在中转港等转船。
问：“要等多久？”
答：“天荒地老的那种….”
这个属于不可抗力事件，看合同条款的约定吧。
对股东来说，议价能力强是好事呀
你应该回复货代，谁让你绕路，我都跟胡赛打了电话，通知他们给这艘船放行！
一看你屁股就有问题，作为中远海控的股东你应该问为什么补200而不是2000？补的越多，上市公司挣的越多，它的分红越多，你越占便宜除非你是老板
船公司是物流行业里面周期最暴利的行业，因为可以中间加价，太牛了
船公司确实可以根据运输过程中出现的意外情况加收运费。这是提单背面条款规定的，虽然属于霸王条款，但是具备法律效力。。
这不相当于吃完饭结账走了，这相当于还在炒菜，而你已经结账了还没吃到。通知你要吃菜，还需付钱。