黑桐数据risksdig 的讨论

你问问其他的同行的库存压了多少吧，啥都是，广东进销商为啥跑路

何必理这种外行的菜鸟？
1、上险量未必是零售量，可能有上险量统计范围不完全、零售与上险时间差等因素，实际的库存数比批发销量-上险量-出口量更小。乘联会统计，2023年比亚迪的零售量是270万辆。
2、行业共识是库存系数低于2就算是正常的。库存系数并不是越低越好，太低了表示备货不足、交货时间可能过长。比亚迪一个月销量30万+，据统计，比亚迪经销商的库存系数一般在1.4至1.8之间。

你说的对，我就是外行而且非常菜。你这大拿告诉我每年多出的20多万车去哪啦？别老是可能、共识以及据统计。看个东西不知道上下文真是智商问题。我的根本逻辑很简单，额外给经销商20亿肯定不能单纯理解为比亚迪仗义，不能在展望2024时作为利好，在商言商，要意识到库存积压的风险。茅台用给经销商额外发钱吗？

你不是外行，你只是蠢还坏。。。

对库存没有基本概念，自以为是的喷子。无害化处理。

我买的是比亚迪，不是大众丰田。算了，你是对的。

其他厂家都是期货般供不应求？

20多万辆库存相对比亚迪的销量不是很健康么？