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蜥形纲取代合弓纲，也是通过长时间惨烈的竞争，最终占据了大部分生态位，你不能否认他的成功。
价格没有赢家，在我看来只是说价格战的过程中没有赢家，最终必然有赢者通吃——这是市场经济的规律决定的，有竞争就会有价格战，没有任何竞争的市场才不会出现价格战，它叫垄断。
通威是2B行业，电网新基建里的一个分支，和2C的汽车终端不一样。别人也跟你说了这个差别。你自己理解不到就算了，我资历浅，没必要掉书袋子教你这种半懂不懂的小朋友。
通威去年几乎所有的投资者都告诉过我同样的话，通威规模最大又是全产业链，一定会胜出的，但如果当零部件公司都亏损时，这个理论就垮塌了，当 自产的零部件成本比买来都要高，所以通威今年的亏损远高于同行，仅仅过了半年时间而已。
目前在新能源车上还没有看到价格战的惨烈，至少从利润上看还不明显，你可以等半年一年再看看，就能明白价格战没有赢家这话的含义。
别的就不多说了，祝你投资顺利。
谁说没技术升级呢？现在有哪家拿出了易四方同类技术，哪家做到了浮水功能？
技术升级需要强大的现金流去支撑，比亚迪投在汽车上400亿的研发费用，有的车厂营收都未必到400亿。你觉得哪家更有可能拿出颠覆性技术？
固态电池和自动驾驶，建议你再学习一个盖特纳曲线。其一是我不信王传福学化学、材料，做电池起家的，会忽视固态电池。宁德时代曾毓群也没很恐惧这件事啊。其二，像自动驾驶之类的，大家只是拿王传福的话断章取义，去看一手的原话，人家给的理由逻辑自洽。而且从它招聘信息上就能判断，人家不是没储备，只是不炒作。
你这有些扯远了，说的多不代表你有理哈，电车替代油车要靠技术的升级，而不是价格战，举个例子，如果说比亚迪现在就把固态电池研发上车，那我一定非常看好这家公司，现在并没有什么颠覆性的过人技术，要不然他也不用带头价格战。
就像光伏替代传统能源一样，前景是光明的，可看到光伏都死了几批了，就明白道路会很曲折，哪怕是曾经的龙头公司一样说倒就倒。$吉利汽车(00175)$ $长城汽车(SH601633)$