回复@金凤一号: 我来谈一点：
当初贾跃亭亏本卖手机，希望吸引流量靠版权赚钱，现在结果变成了一个老赖，好像也没怎么影响其他真正赚钱的手机厂家，360听信忽悠，做免费手机，结果也是蚀本。
摩拜已经卖身，而ofo可能要破产：我的押金一直没退，街上看到的ofo已经都很破旧不堪，缺人维护。//@金凤一号:回复@金凤一号:本来先前的逻辑是。合资车企外资股权占比大后，合资车企自主部分输血受限会缩减规模。退出的市场部分由一小部分合资车型占领，大部分由自我盈利能力的自主车企填补。这是先前”自主替代和崛起“的逻辑。但，现在出现了互联网模式的羊毛准备在猪身上薅的烧钱模式的造车新势力，所以自主车企的前景又复杂化了。看看膜拜、ofo的烧钱模式持续了多久，现状是什么，怎么看这场车企上的烧钱的演绎和持续时间，也是很重要的。