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中国汽车业结构和逻辑大洗牌：华晨宝马已经确定外资增资到75%，北京奔驰现在又传奔驰方要求增资到65%。失去了控股权，这些合资车企在合资工厂沦为基本无话语权的小股东，每年领点分红。自主部分目前看卖一辆亏一辆，加上今后输血不足，估计规模也会萎缩，但自主部分预计也不会剥离和不干，沦为纯代工厂，ZZ不正确，没有政绩，养不住工人。现在的政策下，合资车企进入了一个很尴尬的境地。纯自主民营车企部分，一部分在苦苦支撑，一部分能力建立在赚国家补贴。新能源龙头特斯拉强势入华，赶上了中美博弈的政策红利期。日系、BBA也紧随其后。同时内资现有蔚来、小鹏、威马等背后类似共享单车后台不差钱的金主的支持下，准备送车卖服务，猪身上薅羊毛的烧钱模式，要么成功，要么烧死自己同时重伤自主传统车企。
汽车业是一个大国制造力的象征，是仅次于房地产的第二大产业。未来将怎么演绎？谁有深刻的见解？
北汽，华晨本身就弱啊，他们自己没有造出任何出色的国产车。而且对手是宝马奔驰，可想而知了。我对中国人的聪明才智非常有自信。对上汽，吉利，长城，比亚迪，广汽，充满敬意。他们是未来中国品牌的脊梁。中国汽车的希望在这几家车企上。其他的。随便吧，早晚要被边缘化。
整体上看，自主是向上走，国外大牌是向下走，合资是历史产物，会越来越鸡肋！
不管是吉利、长城，还是比亚迪，这些纯自主汽车品牌正在向上占领市场，虽然缺陷依然可以看到，但与国外品牌的距离在迅速拉近，这是毋庸置疑的！
国内汽车市场，今年低迷，与整个世界大环境是有关联的，也与国内自身经济调整密不可分！
反观车企，资质差的淘汰，资质好的发力突破，虽然大家业绩都一般，但能看出谁在向上走，谁快死了！
估计5年以后，国际一线品牌依然会在国内大行其道，但会萎缩到高端产品；
自主车企会占领市场的大部分低端、中端、中高端！
我们的市场很大，同样商业逻辑也不是几个国外品牌能轻易搞定的！
自己的地盘，自己的品牌，只要国内自主车企踏踏实实运营，实实在在研发追赶，给国人放心的产品，汽车行业就是过去的家电、手机、电脑……不会有任何不一样！
长城、吉利、比亚迪……
你们做好冲击前三的准备了吗？