惜福半世闲

惜福半世闲

道可顿悟,理需渐修;但行好事,莫问前程;有事做事,无事读书。评论请勿写关键词,谢谢!

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认知的孤岛越大,无知的边界越长。知识的长河越宽,偏见的裂痕越深。不断深挖的护城河一不小心就成了困死自我的牢笼。ps:实盘上轮重仓锂矿股,现重仓中药股,无电车相关投资。发心得体会的时候,请留言的朋友不要发关键词,不想要流量,更不想做大v。

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大股东增持还没有完成。

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坐等中期分红。

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卖命,卖血,卖器官,卖儿卖女自由?

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问题看得深,药方可再议。

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建个预备号吧

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回复@惜福半世闲: 图片评论 查看图片//@惜福半世闲:回复@惜福半世闲:再次记录一下,政策和学生数量跟不上的结果。 查看图片

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回复@惜福半世闲: 再次记录一下,政策和学生数量跟不上的结果。 查看图片//@惜福半世闲:回复@猜不透的5:我也在琢磨,整体上,私立幼儿园远远领先于公立,小学名校对名校相差度极小,初中私立名校远强于公立,高中公立名校远强...

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这表可信度不高。首尾对比意义不大。天花板对比,平均值对比,中位数对比,尾部对比等可能更准确。

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渗透率是表象,本质还是竞争烈度和自由现金流量?

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回复@过河小马--henry李: 中短期内靠增程混动,长期看可能还是靠技术突破堆电量。自动驾驶发展得越好,长途对电量的需求越高,因为同一天时间在同等疲劳度的情况下能跑更远了。//@过河小马--henry李:回复@惜福半世闲:嗯,所以中大型及以上SUV MPV,增程可能是未来数年最佳解决方案,所以理想做纯电...

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回复@过河小马--henry李: 中小型车的购买群体多为单双人出行,长途需求小,即便短期有需求也更能接受高频次充电。中大型车带着一家人或者领导客户,高频次充换电是灾难。//@过河小马--henry李:回复@惜福半世闲:有没有可能现在纯电思路大都是错的,或者说节奏上是错的,尤其是做中大型纯电SUV MPV。...

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回复@雨枫: 看厂长和李斌在车上交流的时候说:补能体系起不来,纯电不好卖。感觉理想的纯电还会在错误的道路走很长时间。//@雨枫:回复@0xCA7:还少一个,极氪也很强。
所以为什么很多人觉得M系列的外形设计风格很奇怪,但还要继续推呢? 很简单,想象一下,假设理想L系列出三四款外形一样的纯电...

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关注一下,看最终哪里出错了。

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回复@邪炎世界: 怎么差距这么大?我的是信用账户。 查看图片//@邪炎世界:回复@惜福半世闲:界面和数据都差好多。我都找不到“今年”的选项,只有“近一年”,怎么调出来……? 查看图片