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回复@雨枫: 看厂长和李斌在车上交流的时候说：补能体系起不来，纯电不好卖。感觉理想的纯电还会在错误的道路走很长时间。//@雨枫:回复@0xCA7:还少一个，极氪也很强。
所以为什么很多人觉得M系列的外形设计风格很奇怪，但还要继续推呢？ 很简单，想象一下，假设理想L系列出三四款外形一样的纯电版，一个月最多能卖多少？
把这个问题想通了， 其实李想的很多决策逻辑就都可以理解了。
引用：
2024-06-27 15:57
不声不响的，500+了，据说到本周末会跳变成6字头[捂脸] 但有一说一，距离年底2000座的目标还是挺……遥远的。加油吧少年[笑哭] $理想汽车(LI)$

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过河小马--henry李
06-28 12:47
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有没有可能现在纯电思路大都是错的，或者说节奏上是错的，尤其是做中大型纯电SUV MPV。如果不能实现自动驾驶，纯电车型因为铝合金车身的可维护性、大电池的安全性问题，导致保险费用很高，节省的油钱还不如多出的保险费，尤其是人力贵的欧美，再加上续航和充电的便利性远不如油车，那么纯电车根本就没有多少优势，想进入20万以内主力市场就会非常困难，那么就只有先实现自动驾驶才是正路，一是能大幅降低事故率从而降低保险费用，二是让充电更方便，车可以随时自己去充，所以特斯拉目前的思路可能才是对的，保有一定规模的纯电，够测试数据获取，可能就够了，然后就是优先自动驾驶。

时光如镜
06-28 15:54
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小米没有补能体系，依然卖爆了。但理想是家庭用车，一家人长途出行的场景比较多，补能体系就非常重要了。$理想汽车-W(02015)$