比亚迪也能叫车?
特斯拉研发主要集中在美国总部,其人数规模和努力程度以及效率上远远跟不上中国国内的电动车企业。
特斯拉制造的主力在国内,在上海,
但主要研发力量在美国,
它的美国公司研发力量效率太低了,
你看他主销的model 3,model y车型都多少年了?
比亚迪的话今年在研车型有100款。效率比特斯拉高两个量级以上。
比亚迪的话,研发工程师是10万人。
研发工程师人数上比特斯拉也高了两个量级。
人多力量大,工程师量大便宜,质量也不差
而且比亚迪这10万工程师,有3万是这两年招的
都是清华,北大等985的工科硕士博士高材生。
工程师红利这是中国独有的核心竞争力。
在研发能力的人员数量和成本上
主要研发力量在美国的特斯拉是远远赶不上中国的。
注定了他产品产品的更新速度和产品力的进步是远远落后于中国。
从研发基本面上来看比亚迪已经赢了
$比亚迪(SZ002594)$
$特斯拉(TSLA)$
$中远海控(SH601919)$
确实,从研发费用占利润的比例来看就可以知道,比亚迪研发投入占利润的比例远高于特斯拉,而且特斯拉的工程师付的是美元,中国工程师付的是人民币。从成果展现来看也是如此,这两年比亚迪发布的创新技术简直可以用令人眼花缭乱来形容,特斯拉就和苹果一样,不能说停滞吧,也真的是没什么太大创新
一篇文章下冷嘲热讽的人越多,大概率文章的论述越接近真相。
我就提一点,比亚迪再好,由于贸易壁垒卖不到美国这样的能卖高价的市场。大概率还要在国内卷。这个老马也提到了。
什么样的脑子得出这样的结论,美国的研发效率低?美国的那么多的科技公司怎么来的?
你太无知了。人多不代表质量,如果人多是优势,那么我们早就统一全球了。另外,车型多不是好事儿,任一个车型都意味着一条新的生产线,多一条生产线就多一条成本线。所以车型多真不是竞争力
研发效率方面,比亚迪肯定是遥遥领先。我刚打赏了这个帖子 ¥1,也推荐给你。
至少市值没有赢。需要你多买比亚迪。
效率低会不会是美国没有996
强烈赞同,并且中国人工作效率是非常高的,特斯拉是卷不过国内工程师滴
特斯拉5款车型 5000研发 比亚迪10万人 100款车型 不是一样吗? 2023年世界上最畅销的车:特斯拉Model Y卖了123万辆、丰田RAV4卖了107万辆 从这个角度来看 哪个车型你的研发效率有超过对手?
百度的核心问题是计算机,互联网,软件等最基础的能力是美国建立的,国内只有应用层的开发能力,没有基础开发能力,导致美国在这个赛道上有生杀予夺的权利,而电动车不一样,国内电动车车企,比如比亚迪,从最根本的电池开始,就完全的产业链和自主自主掌握的能力。这是和国内互联网企业根本不同。