$特斯拉(TSLA)$ 成本降54%，续航增56%，特斯拉电池新突破！
7月24日消息，特斯拉在其第二季度财报会议上宣告，本月特斯拉成功将采用全部干式电极工艺生产的 4680 电池装备于首辆 Cybertruck 原型车上，并已进入车辆测试验证阶段。
特斯拉4680大电池，成了！马斯克辛苦研究5年大电池，投入全部希望的大电池，已投资30亿美元的大电池，终于成了！
自从2019年，马斯克花了两个多亿美元，收购了有干式电极专利的初创公司Maxwell，就开始死磕干式电极制造工艺。
特斯拉估算，相较于传统湿法，采用干法电极工艺能够减少18%以上的成本，以及41%的设备投资。干法电极的难点在于，干式涂层的材料精度，这也是一直4680电池良品率上不去的原因。
一度传出流言，马斯克放弃4680大电池项目，跟随马斯克多年，特斯拉副总裁德鲁，作为4680电池项目的负责人，也因进展不利也被劝退。
4680电池的直径为46mm，高度为80mm，个头大了，体积是原来特斯拉通配2170电池的近5.5倍。4680电池单颗电芯的能量提高到了2170的5倍。
4680电池的输出功率提高了6倍，电池的充电速度也将得到提升，据特斯拉官方数据，其从10%充电至80%仅需15分钟，而2170电池电量充到70%就需要25分钟。
特斯拉表示，相比2170电池组，4680电池组将使车辆的行驶里程提高16%。未来，随着电池材料和汽车设计的改进，预计续航里程将净增加56%，生产成本也将下降54%。
其实在去年，特斯拉已在 Cybertruck 上采用4680电池，但那是一个妥协版，没有用双干法完全生产正负电极，部分从 韩国LG 新能源和两家中国电池公司采购的湿法极片。
大家都知道，电池成本在电动车整车价格占比为30-50%，如果眼前这一突破实现，特斯拉双干法电池完全量产，马斯克降本增效的进击之路，这将是又一记铁拳。
特斯拉4680大电池量产后，可以预见，整车价格降低，电池容量加大，续航里程增加，充电时间变短，一次性解决消费者购买时的几大痛点。
行业内人士表示，电池全球霸主宁德时代也一直加速大圆柱电池的研究。这一次特斯拉4680大电池突破领先，曾经的全球电动车霸主特斯拉，又将在电动车界掀起怎样的波澜？！