今天看到一个可笑的言论，说江淮拥有一堆燃油负资产，是蹭赛力斯的热度，真是分不清大小王啊。在国内，有很多事情你有再多的钱也搞不定的，比如汽车生产资质，这个比金融牌照难多了，比亚迪为了牌照收购了秦川被誉为神来之笔，强如海尔格力也到处寻找造车资质，不得不到处求车厂合作。当年为了战备，国家吸取了斯大林格勒拖拉机厂直接转产坦克的经验，在战略要地设立汽车厂特别是货车厂，所以长春北京西安重庆甚至安徽才获得这些珍贵的资质。目前已无新批的可能，一张资质预估在几十亿。
江淮与赛力斯和北汽最大的优势不是市净率和财务报表的健康，而是生产资质最全，记得以前有人统计，说吉利有九张汽车生产资质，但是江淮是中国品种最全的，大概资质是六种，江淮有五种，以华为的野心，无人货车无人客车无人矿车都要涉足，这些是其他界无法提供的，有人说赛力斯是紧急救火的速成品，享界是华为获得政治中心欢心的投名状，只有江淮才是华为大展黑科技的正式舞台，肥西工厂是华为和江淮共同建设的未来工厂，说江淮跟风赛力斯和北汽的言论歇歇吧，说炒江淮的更猥琐闭嘴吧，和你们不在一个频道，不要用自己的思维去定义别人。
汽车生产资质是生产车辆的企业所必须具备的资格认证，它可以分为六大类：专用车类、挂车类、摩托车类、客车类、货车类、乘用车类。只有通过工信部的审查并获得生产资质后，企业才能够进行车辆的生产和销售。没有生产资质的企业是无法销售车辆的。
