未来5-10年是拆船高峰期，15年以上的船舶958.76TEU，这部分船舶和疫情后大量新造船数量相当。算下来，未来运力也不会增加多少。特别需要关注的是，新造船舶以船司自有船舶为主。以后船舶租赁占比会很少，自有船舶的好处是，行情不好可以停，也不用给高额租金。这样看来，未来行业供应链的每个环节的集中度会越来越高，最后搞成，所有环节都是自营，简单说就是船公司把整个链条上的利润都挣完了，其他参与者连喝汤的机会都没有。