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回复@一线指战员: 是的,去年中旬时预期今年上半年汉唐就会大换代,结果硬生生晚了大半年。好在汉L唐L(原本的汉唐二代)现在大概率能赶在今年Q4出来,且汉唐也没有放弃更高的产品线(传闻中的汉X)。汉唐是比亚迪的绝对功勋车型和第一金字招牌,值得更高的研发和营销优先级 $比亚迪(SZ002594)$ $特斯拉(TSLA)$ $赛力斯(SH601127)$//@一线指战员:回复@Key的投资笔记:先踏踏实实做好秦宋,然后汉唐,最后腾方。为了做好腾方,反倒是把自己的汉唐节奏打乱了
引用:
2024-07-19 15:48
2024年7月第2周,比亚迪全系销量完整细分数据出炉:本周全系总上险,6.38万辆 (仰望106辆+方程豹293辆+腾势1,874辆+王朝&海洋61,573辆,不含出口)。 本周比亚迪的全市场市占率抬升到17.9%,无限逼近历史极值18.0% ;但自身的 高端品牌销量占比也持续萎靡,仅3.6%。
单看周销量绝对值似...

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07-19 16:30

汉唐毕竟是老牌的旗舰,IP也做出来了。只要产品力跟得上,价格在25到35绝对是可以独占鳌头的。腾势应该主打35到45,把定位错开来。让腾势去做N7这种车,不但消耗自身品牌,而且也会影响王朝海洋的节奏,得不偿失

07-19 16:51

主要是,哪怕是老平台销量依然在线,还不如多点时间打磨,等智驾、电池等优化好,再推产品。在腾势等平台上测试好新的技术,汉唐来个成熟的完整体,这样才能一炮而红

07-19 18:20

顾不上,有更重要的事要做,再说汉唐销量也不差。