大志la 的讨论

腾势不能再失败了。这波Z9GT集独门黑科技和混动版于一身（这两点都和当时N7不一样），但无奈外形设计有一定争议（z型腰线）。如果这次再失败，年底的N9一样起不来，我给迪子的估值也需要再调整了。$比亚迪(SZ002594)$

是的，但腾势D9之后都出的啥车，N8是唐换壳儿（产品定义老了），N7是跨界猎装SUV，Z9GT是猎装轿车… 一个比一个冷门。大型6/7座SUV N9，和大型D级轿车Z9都要等到今年Q4。现在产品矩阵还有点乱。等待下半年N9和Z9出来和理想问界享界真正的正面竞争$比亚迪(SZ002594)$

笛子刚收90%腾势股权的时候是你说的这样。现在仰望腾势方程豹多品牌矩阵立起来后，腾势的定位应该就好好体系化的转变了。和方程豹一起覆盖25-50万元的全产品矩阵，一个大气商务，一个个性创新$比亚迪(SZ002594)$

我理解腾势要做高端商务，定位bba，方程豹才是做个性年轻，定位保时捷。

感觉腾势是集团为了补产品缝隙硬塞的产品序列，不太成体系。就是王朝海洋不玩的车型和新技术测试平台，例如智驾空悬双枪充电三电机等，都不是走量的。D9卖爆了有点偶然性

这个价格定位，就不是爆款车型啊，多少量算是比较成功？我的预期是3千就算厉害

腾势D9长期MPV第一名
豹5新能源硬派越野第一名
这叫失败，什么叫成功？[想一下]

对啊，所以我说腾势是很失败的。
d9能成功不是产品多好，是产品定义得好，跟理想的成功一样。

腰线初看突兀点，实际上还是很不错的，颜值很在线，技术上也有独特性和亮点

腾势不算成功，方程豹是成功的