对比下吉利丰田就会发现五套班子并不多，我认为中高端失利更多是产品定义过于固执的原因。车型选择上至今仍执着于越野、运动猎装，缺乏大型家用 suv 这类走量走口碑的拳头产品；外形内饰都一定程度上用力过猛；营销又完全跟不上互联网打法。
好烦，作为股东喜欢比亚迪这种技术、工程至上的氛围，又困扰这么大的企业似乎只有技术力符合龙头定位。
5套销售渠道 很正常， 是应该的。 人（长江）确实是不行， 营销也差点意思。
就原来n7那个前脸，一出来就知道不好卖。也只有迪粉夸好看。z9gt外观确实可以，把配置降下来，对标001应该会爆。40万起步的话，很难说。
强如丰田也不过就是两套班子：丰田和雷克萨斯，还有一个非常小众的世纪算0.1套。比亚迪现在是五套4S店，又乱又臃肿。
和华为合作，灵魂交出去。[捂脸] 华为，小米都是死人堆里爬出来的，战斗力对传统车企就是降维打击。