今年比亚迪的目标，是新能源汽车市占率争取保持在40%，四月份新能源汽车渗透率估算大概在46%左右，如果今年新能源汽车渗透率，从5月份开始持续突破50%，那意味着中国将成为全球第一个新能源汽车销量占主导地位的国家，历史意义不言而喻。
2023年，中国汽车总销量3000万，乘用车批发2550万，零售2170万，新能源汽车950万，国内新能源汽车批发886万，比亚迪2023年国内销量278万，新能源汽车市占率31.4%，2024年新能源汽车销售1000万是大概率事件，如果比亚迪的市占率全年平均维持在35%，销量就可以达到350万。出口比亚迪今年50万是没问题的，那么今年400万总销量，对比亚迪来说，并不难。
关键是，现在比亚迪走量新车还没上，秦L dmi，海豹06 dmi，将对凯美瑞雅阁为代表的合资日系油车，发起总攻！王传福去年股东大会提出解放战争三大战役三年解决问题的比喻，辽沈战役解决合资A级车，平津战役解决合资B级C级车，淮海战役解决BBA豪华车！
秦L就是比亚迪军团王牌中的王牌！2021年3月，比亚迪秦plus dmi ，宋plus dmi首搭dm4.0，也就是dmi超级混动上市，他们的销量，现在大家都看到了，北京车展，dm5.0首搭秦L dmi，后续宋L dmi也会很快上市。
方程豹据说是云辇版交付有问题，但订单估计也不足，我是很看好豹五的，宋plus dmi能干翻哈弗H6，豹五没理由打不过坦克，需要时间。
腾势N7，我又要批评了，改了胡须灯，降价，销量还是没起色，我一直感觉，比亚迪搞的什么轿跑，猎跑车型，都卖的不怎么样，海豹ev起码国外认，卖的很火，腾势N7这车型感觉废了，宋L销量也是越来越低，所以轿跑猎跑这种跨界车，适合年轻人，但年轻人没钱啊，宋L有点可惜，量产车没有概念车一半好看，卖的不好也很正常。
