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$比亚迪(SZ002594)$ 腾势都快卖不过方程豹了!比亚迪现在最大的问题,就是一直执拗于N7,在它身上浪费了太多资源,时间,人力物力财力,实在不行就壮士断腕,要么N7大改款,要么砍掉,就像我一直抨击的,驱逐舰05,护卫舰07,腾势N8,这种换壳产品,毫无新意,诚意,纯浪费资源,该砍就砍。
比亚迪这么多品牌,这么多车型,偶尔失败一款,很正常,不知道王总为啥执意要推N7,N7产品本身没问题,但市场定位,价格都重大失误,而且比亚迪现在王朝海洋腾势方程豹,产品有重叠趋势,互相抢客户,像很多宋L的客户,本来意向是腾势N7,很多海豹dmi客户,意向是汉dmi,说穿了,买车是买新,不买旧,新出的车型,肯定比老款好。
荣耀版一出,是刺激了销量,但更多的比亚迪潜在客户在观望,会不会还降价?续航2000公里的dmi5.0,什么时候上?
当然,比亚迪的问题,都是小问题,比亚迪苦心三年建了九大工厂,产能少的五六十万,多的百万,500万产能在手,不降价,工厂怎么办?出口今年五六十万最多,毕竟没船,别看荣耀版价格血腥,如果月销破不了30万,比亚迪还会降价,更血腥的,还在后面!<a href="http:/<a href="http:/<a href="http:/

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N7明显是准备全球推的车型,不要老盯着国内的三瓜两枣啊,海豹ev国内销量了胜于无,不影响国外走量。相比腾势,豹5才是远低于预期,这车之前大家都往月销两三万吹,一万是底线,现在一周才几百。。。

砍掉些老工厂,或者改造成黑灯工厂,这应该是比亚迪目前要做的提升品质的关键一步,另外海外新建先进工厂,全球化走的更快些也是关键。

03-12 17:00

1.版本现成的答案理想,5米的大车,沙发彩电冰箱,再配上自己的成本控制比理想低10万。都能有不少客户但就不去做。
2.在部分车和品牌上莫名其妙的自信,n7价格高还就不出插混,在按键上不追求实用,而且外观上也莫名其妙。唐dmp和腾势n8两个价格拉的太高,可能比亚迪想从这几个车去赚利润,问题是这两个车没有什么竞争力,车小后排坐着难受,该上桌椅通风加热等配置只给6座,出个5座版07还把内饰改的莫名其妙的。看看问界m7大5座为什么卖的好,空间配置智能化都是在20-30之间最重要的。
20-30之间找不到买比亚迪的理由,唯一不错的豹5,但这个是硬派suv,单纯城市开不完全合适。当然20万以下比亚迪确实不差,但其他车也一直在竞争,只能说两年前没车可以和比亚迪争,和之前理想一样,后面m7出来看多少都不买理想了。比亚迪也是类似的。

03-13 12:32

比亚迪最大的感受就是对用户没有诚意。

D9三月的订单很好,给它一点生产时间,估计下周腾势上牌会回到2K左右

03-12 17:02

比亚迪的车型过多了,销量其实全靠秦汉唐宋,其他的没什么销量

03-13 06:15

比亚迪最蛋疼的2个问题 :1)车型太多,尤其是楼主说的换壳产品。2)王朝和海洋两套销售体系,这会不会是这么多换壳产品的原因?

03-12 18:56

到现在还二网,还搞平衡,车型又多又重复,这里的利益相关大太强大了

03-12 20:11

仔细研究一下丰田的历史就明白船夫的执着所在了

03-12 16:50

护卫舰07可不是换壳车,销量没推起来可惜了