$比亚迪(SZ002594)$ 有时候想想，不算腾势，方程豹，仰望，单比亚迪这个品牌，你要让别人对比亚迪低端这个观点改观确实很难。但是，不是比亚迪的产品和做工用料不行，比亚迪的产品，做工用料其实很好，理应跨级定价在一个更高位置上，但实际上却跨级降价在一个更低位置上，否则，销量就上不去，归根到底，还是国人对汽车的了解认知低。毕竟很多人一辈子没碰过豪车，甚至没碰过车，你如何让他们知道迪子很多十几万的车达到了豪华车30万的水平？反而香港那边对比亚迪现在的产品认知是比较合理的。
在两三年前，我准备给老婆买台代步车，当时海豚刚上市，本身我也只是抱着去看看的心态，才去试驾的海豚，试驾前我对比亚迪跟很多人一样，对比亚迪也是各种偏见，印象不好，认为做工不行，底盘调校不行，品控各种不行。试驾后得出结论，这车的使用体验在日常是强过所有合资a级车的，特别是底盘的舒适度是很好的，但唯一不好的也是底盘调校过软，不适合大的起伏路面或高速过弯，这点比起主流A级车当时略占下风。后来后悬挂从扭力梁改成独立悬挂应该是改进了，我没试驾过新款。同时那会我也去试驾过唐dmi，我可以很负责的说开起来每方面都强过当时的英菲尼迪qx60，内饰，跟智能化也更好，那会的qx60售价仍然要40几万，所以实际上唐dmi应该算是一款豪华用料的车。我是在那年改变了我对比亚迪所有的偏见。
我过去十年主业主要两个，一个是外卖平台，一个是车商，新车贸易二手车都做，也是瓜子二手车之前的销冠代理商，所以我开过的车是非常多的。找我买车的客户各种各样，也非常多。
在我们车行这个领域，大部分人其实根本不懂车，对车的信息还没网上这些键盘侠懂，真要他们说出个驾乘体验细节真说不来。那卖车主要靠什么？主要就是吹1.品牌2.颜值3.油耗4.价格。买家其实大多都是很主观且固执的，最好的销售手段就是投其所好，夸买家的眼光，不要输出自己对产品力的观点，买家没兴趣，也搞不懂。毕竟，你车商都搞不懂的东西，如何让普通消费者懂？真正懂车的人大多都是下跑道的，玩改装的，喜欢天天到处去4s店试驾的这些人。这种人是极少数的。
所以，当我有时给我朋友推荐比亚迪的时候，我朋友都非常嫌弃，本质还是觉得比亚迪太低端，他们买车首先面子要过得去。其中就有个朋友，有天突然跟我说问界m7不错，我很吃惊。我自己内心是觉得这么丑，设计老，品控做工都不咋地的车子我这朋友怎么会喜欢。但其实他的需求也很简单，毕竟是华为牌，买这个车人家不会说他low，而且还会夸他爱国，反正产品力他也看不懂，他只关心冰箱彩电大沙发，而且还比理想便宜。我这朋友是个餐饮连锁的老板，做的还不错，刚出社会开e300，疫情几年亏了两台揽胜，现在行情也差，所以那会他说要换m7，很久没关心他了，不知道他换了没有。
所以，这是比亚迪这个品牌目前最大的问题，像我这种只关注产品设计和做工用料，用车体验的人是极少数的。在国内，需要让比亚迪这个品牌向上走，提高逼格，因为大多人真的不懂车，面子需求大过产品力本身。车子造的好，不如吹的好，迪子需要一个像余承东或者李想，李斌这样的人。车子再豪比不过一句500万最好的suv，1000万最好的suv，遥遥领先，遥遥领先。。。