以下是最近十年欧佩克增产和减产对原油和成品油运输价格的影响:
1. 2012年12月，欧佩克减产150万桶/日，导致全球原油价格上涨，原油运输价格随之上涨，而成品油运输价格也出现上涨。
2.2014年11月，欧佩克再次减产，导致全球原油价格下跌，原油运输价格下跌，但成品油运输价格没有明显下跌。
3.2016年11月，欧佩克减产120万桶/日，导致全球原油价格上涨，原油运输价格随之上涨，而成品油运输价格也出现上涨。
4.2017年5月，欧佩克再次减产，原油价格上涨，原油运输价格随之上涨，而成品油运输价格也有所上涨。
5. 2018年6月，欧佩克增产100万桶/日，导致全球原油价格下跌，原油运输价格随之下跌 但成品油运输价格没有明显下跌。
6.2018年12月，欧佩克再次减产，导致全球原油价格上涨，原油运输价格随之上涨，而成品油运输价格也有所上涨。
7.2019年7月，欧佩克增产200万桶/日，导致全球原油价格下跌，原油运输价格随之下跌，但成品油运输价格没有明显下跌。
8.2020年4月，欧佩克再次减产，导致全球原油价格下跌，原油运输价格随之下跌，但由于新冠疫情的影响，成品油需求下降，成品油运输价格也有所下跌。
9.2020年12月，欧佩克再次减产，导致全球原油价格上涨，原油运输价格随之上涨，而成品油运输价格也出现上涨。
10，2021年7月，欧佩克增产400万桶/日，导致全球原油价格下跌，原油运输价格随之下跌，但成品油运输价格没有明显下跌。
需要注意的是，这些数据仅供参考，实际影响取决于多个因素，包括全球市场供需变化、船舶数量和容量、天气和天然灾害等。