小鹏要是不在电池上抠成本就好了,好歹也用比亚迪或宁德时代啊
小鹏要是不在电池上抠成本就好了,好歹也用比亚迪或宁德时代啊
回复@偶尔打猎的庄稼人: 市值不足以说明,pony贡献更大吗//@偶尔打猎的庄稼人:回复@夏指导Li2024JR:对社会的贡献,pony远不如jack
不要急,小米成立时,没有多少资金,走得是爆品模式,现在规模起来了,有钱了,开始加大研发了,你也看到了,小米的毛利率在提升,它提升5个点10个点,影响可大了,我相信,小米毛利率在25%后将无敌
换电的本质是赚电费差价,电价又不是蔚来控制的,涨价也不受它控制,感觉是个伪需求。
世界前五,年销售估计得1000万辆
可以等等小米的一季报再做决定,汽车是二季度上市的,数据表现在半年报,根据当时的市场火爆情况,数据会很好看。如果达到30%的增长,年化利润在300亿左右的话,目前5000亿估值并不高,因为小米是一个优秀的平台,资金实力又很扎实,六边形战士,目前没有弱点
回复@金主3000: 小米是适合做新能源车的,不像苹果,需要40%的毛利率支撑,中国车早已占得先机,所以它做不了车;华为也需要40%多的毛利,所以它做不了制造,只能做利润率高的智驾系统。小米本来做的就是10%毛利率的事,估计小米Su7年销20万辆就能保本,30万辆就能有满意的盈利了,再有人车家全生...
小米su7在未来3年内,能卖100万辆么
给它兄弟长实集团打个广告,长实集团也很棒哦
回复@nowaytoexit: 所以我想,那些在优势地位时代都没能做出什么贡献的车企,比如上汽广汽吉利长安长城,直接淘汰算了,把市场和希望给比亚迪,小米和特斯拉//@nowaytoexit:回复@Fuffet:看看国企那些人的嘴脸,一二十年前说市场换技术,结果还是狗屁不是,没有民企,中国的汽车工业恐怕还在仰人鼻...
我一直在想为什么那么多人黑小米,想了很久,后来明白了,应该是小米比华为更优秀,不然他们不会害怕小米,也不会黑小米。
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