回复@眼高一寸: 锂矿从业者都不知道未来锂矿价格如何走，锂周期怎么走，都在不断修正自己观点，你却肯定给出锂盐的价格和时间，重点难点不是锂盐过剩谁都知道，难点是价格和持续时间，明天下不下雨很容易预测，预测一年后的今天下不下雨没有可能，价格是一切共计需求的关系总和，这种大宗商品像石油铜铁矿石类的，每个从业者都在预期，猜测别人的预期，预期的预期，是个高度变动的量，
需求是走一年看一年？电动车替代燃油车这是方向性转变，规划需求肯定只是一个从现实的合理预期，未来或者有较大误差，或者预测准确，有各种研究机构，证券，官方，非官网，国际能源研究机构给出的未来几年锂盐用量，一个大致的指引都是增长几倍，怎么变成有一年没一年，过去十年中国汽车销量没有下降，新能源车过百分之五十，新能源车就要下降了，是增速放缓了，这么量还降了呢，最后一句话没问题，那些需求还要看远期不是现在，但现在最主要的增量是卡车的电动化和储能特别是储能//@眼高一寸:回复@水之炼金术士:1.外购澳矿的成本根据锂盐价格按月动态下调的，目前差不多9万左右，而且在按月下调，你的成本偏高。
2.澳矿产能大部分被长协包销了，只有极少量的散单，锂配克只是说说的不会有什么实质作用。
3.澳矿，美洲和国内盐湖还在加大产能建设，锂盐3-5年乃至恒昌时间内都会在 6-10万波动。
4.需求是走一年看一年的，没有任何方法预测两三年后的需求的，所谓的2030年多少需求都是线性外推的，没有一点点的实践指导意义。从前面十年看，汽车总的销量是下降趋势的，新能源车渗透率超过50%后，国内新能源车就要逐步下降了，目前动力电池需求占锂盐需求的80%，低空经济什么飞行器什么轮船需求和汽车的需求差两三个量级，每年翻倍增长对总需求也没大的影响。