@风卷红旗过大关 关于民用航空市场份额曾咨询公司：
1、支线客机ARJ21有供货，没有单独统计。
2、C919目前国产化率约60%，其中锻件基本100%国产，是最受益环节。锻件最受益并不是中航重机、三角，而是二重万航（目前由中航重机托管），单机货值最大，最受益。
3、中航重机单机货值1500-2000万元，仅次于二重万航，后期液压（中航力源）、环控（贵州永红）亦有机会拿到订单。
其实，中航重机一季度披露：【报告期内，公司营业收入稳步提升，其中：民用航空营业收入同比增长了146.26%，毛利率提升10.44个百分点；非航空民用产品营业收入同比增长了 36.05%，毛利率提升 1.31个百分点，上述业务成力公司新的盈利增长点，推进公司净利润稳步增长。】能明显看出民用航空、非航空民用产品（造船等）营收增速较快，虽然目前基数较低，但发展潜力巨大。认同风兄：军民共振、估值修复逻辑
值得注意的是三角防务也在进军造船业了。锻件这个行业，其实竞争格局还是挺好的！在持续的增量需求面前，这几家主要锻件企业毛利润率应该都不用太担心。
大锻件龙头，二重万航，49%股权托管在中航重机，接下来，中航重机深耕大锻件领域的进展会很快。