自2月初底部以来已经有4个月了，军民机产业链相关股票从最低点算起到现价的累计涨幅排名：
航新科技86%
航亚科技80%
光启技术73%
中航重机60%
三角防务60%
图南股份58%
爱乐达58%
航发控制56%
西部材料55%
中简科技48%
中航西飞47%
华秦科技47%
晨曦航空46%
航宇科技44%
中无人机39%
中直股份38%
博云新材38%
超卓航科35%
洪都航空34%
航发动力33%
钢研高纳32%
江航装备31%
航材股份31%
西部超导31%
宝钛股份30%
中航高科30%
航天彩虹30%
中航光电28%
铂力特27%
中航沈飞23%
中航电测23%
中航机载22%
航发科技22%
派克新材19%
隆达股份18%
北摩高科15%
光威复材15%
再结合股价走势图的成交量，可以清晰的看到资金的参与意愿。
技术走势背后的驱动因素往往来自于基本面：
产品渗透率，
年度业绩指引，
小盘股的业绩弹性，
绩优股的估值修复，
潜在的新型号装备量产列装，
对产品毛利润率的掌控能力，
细分领域的竞争格局对毛利润率的影响，
…………
如果持股涨幅不理想，一定是忽视了上述某些因素。
从军民机产业链拐点共振的事实与航空制造业板块指数走势来看，趋势已经事实上的反转了！
估值修复的蓄势行情之后，就进入形成一致预期的拔估值阶段，珍惜好光景吧！
底部以来，除了高股息之外，航空制造业是为数不多表现比较好的成长股板块。
虽然从底部以来，以煤炭为代表的高股息与成长股有过几波比较明显的高低切换，但煤炭银行依然没有反映基本面的变化，依然强势……
在这期间，未来的成长股已经起来了，过去的成长股还趴着，可能也很难起来了。小盘股，不管是否有问题，经过几轮残暴的杀跌！当小盘股杀跌的时候，以煤炭为代表的高股息纷纷走强，这明显是一些坚持成长股的投资者在降低风险偏好，杀跌成长股去追高抱团高股息，不管成长股是否还有成长性，不管高股息还是不是高股息……这帮人就不怕两头挨揍？！
再看看其他主要经济体的股市，发达国家再工业化，科技创新引领牛市，以印度为代表的新兴市场是制造业高速发展在引领牛市。我们，因为经济增速下行，人口形势与人口结构开始趋势性变化，贸易全球化形势生变，投资者只相信股息，不相信成长。这是目前高股息与成长股如此割裂的主要原因！
但是，物极必反！黎明前的黑暗不会阻挡黎明的到来！新旧动能转换产业转型升级是一个长期的过程，这本来就应该是一个成长股辈出的时代！新兴事物从最初的炒概念，到业绩确定性逐渐清晰炒赛道，不缺成长股，也不缺机会，缺的是信心！
$上证指数(SH000001)$ $中航重机(SH600765)$ $中航西飞(SZ000768)$
精彩讨论
POLY09006-07 23:38@风卷红旗过大关 关于三角防务和中航重机利润率差异，曾咨询公司，主要是以下几方面原因：
1、三角大锻件占比较多，利润率相对高一些，而中航重机大中小型锻件均有生产，公司大型锻件利润率同样较高。
2、由于三角是民营企业，他们可以自主选择一些利润率相对高的订单。而公司是央企，肩负着ZZ任务，部分低利润率的产品也必须生产。
3、随着宏远、宏山大型锻件逐步上量，公司利润率将逐步提升。
风卷红旗过大关06-08 13:31且先不考虑这个股权是否有注入中航重机的可能。
一是能收点托管费用，股权托管的托管费用为标的股权对应的年度现金分红金额（税后）的 30%，其余 70%分红金额仍由委托方享有；若对应年度万航公司不实施现金分红或分红金额（税后）的 30%低于人民币 50 万元，则委托方向受托方支付人民币 50 万元作为托管费用。
二是有利于中航重机业务规划，促进学习，为深耕大锻件创造有利条件，这才是主要的。
POLY09006-08 16:23不清楚你说的“中航重机未来预期5000万的单机货值”出处？
目前C919整机国产化率约60%，锻件国产化率最高，机身、起落架等几乎100%，航发锻件国内企业也有间接供应赛峰。单机锻件总货值也就5000万左右，中航重机单机货值1500万+，估计在相当长的时间内三家都有供货，且份额不会有太大变化。
POLY09006-08 11:57航空工业陕西宏远航空锻造有限责任公司（航空工业宏远）创建于1965年，原名中航工业148厂，又称为红原航空锻造工业公司，是中国航空工业集团公司大型锻造专业化企业。承担着国内所有在役在研飞机和发动机型号关键锻件的研制与生产。
POLY09006-08 00:21@风卷红旗过大关 关于民用航空市场份额曾咨询公司：
1、支线客机ARJ21有供货，没有单独统计。
2、C919目前国产化率约60%，其中锻件基本100%国产，是最受益环节。锻件最受益并不是中航重机、三角，而是二重万航（目前由中航重机托管），单机货值最大，最受益。
3、中航重机单机货值1500-2000万元，仅次于二重万航，后期液压（中航力源）、环控（贵州永红）亦有机会拿到订单。
其实，中航重机一季度披露：【报告期内，公司营业收入稳步提升，其中：民用航空营业收入同比增长了146.26%，毛利率提升10.44个百分点；非航空民用产品营业收入同比增长了 36.05%，毛利率提升 1.31个百分点，上述业务成力公司新的盈利增长点，推进公司净利润稳步增长。】能明显看出民用航空、非航空民用产品（造船等）营收增速较快，虽然目前基数较低，但发展潜力巨大。认同风兄：军民共振、估值修复逻辑