4、400以上。2026年销量略超100万台,营收超3000亿。目前基本上拿下的现代重庆工厂开始贡献产能。可能在华为的助力下在东莞或其它广东沿海大湾区拿下另一个超级工厂,规划产能近200万辆给予市场预期,所以市场给它超过2.0的市销比,市值超6000亿/股价超400元。
原因有三:
1.华为智驾的确遥遥领先,但其他三界陆续也会拥有,虽然车型分配不同,但赛力斯热度会有所下降。其他传统车企也会逐步弥补上智驾能力,虽然还会和华为有实际差距
2.赛力斯产能注定了它未来三年只能走中高端SUV,20w以下市场供应不上,未来唯一能切的市场就是BBA等合资豪华品牌,理想也有限
3.26年底前巅峰销量100w台,全品牌35w一台均价算,3500亿营收是理论上市场份额成长的极限空间,大致300亿纯利计算,15倍市盈率4500亿市值也基本上是极限了。
4、400以上。2026年销量略超100万台,营收超3000亿。目前基本上拿下的现代重庆工厂开始贡献产能。可能在华为的助力下在东莞或其它广东沿海大湾区拿下另一个超级工厂,规划产能近200万辆给予市场预期,所以市场给它超过2.0的市销比,市值超6000亿/股价超400元。
24年必上300元,至于26年,上千元也不是没可能。因为赛力斯的市值对照的不是新能源车,更不是传统燃油车
赛力斯问界是智能车,是智驾时代的一面旗帜,未来的市值参考的是特斯拉
400,或者400出头, 参考比亚迪20年1月到21年1月涨幅4倍多的主升浪,坚信下半场的智能化比上半场的电动化更加轰轰烈烈!先超长安,再是理想,最后byd
我认为今年,明年,后年就是赛力斯高速发展的关键阶段,加上牛市行情,400以上必然的
400元以上❤️
你都说了,2026年以前,那还不得到1000
问界延续增长,跟华为合资的配件公司意味着只要用华为智驾系统,赛力斯就有份。将来随着车卖的多,摊薄成本,可以进入20万以下车型。瓶颈只有产能不足
哪怕作为代工厂,也可以参考现在的工业富联的市值,400元以上应该问题不大!茅台老了,需要新的领头大哥!可能到时股价,远不止400块