粮食-罗

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华为的汽车板块战略开始聚焦了，转让商标以后，将集中精力打造软件这一块，包括鸿蒙座舱和智能驾驶，个人认为打造样板间的任务接近完成，以后那些合作伙伴还得靠自己，这应该是任老的长远战略，主攻汽车里的一块，就是汽车AI的落地。至于把华为的资源分布到各个汽车厂家去...

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$比亚迪(SZ002594)$ $比亚迪股份-R(81211)$
最近王总频繁奔波于海外国家，明显地海外市场布局加速了。
对于比亚迪来说，这是未来发展极其重要的一环，战略布局一环紧扣一环，相信未来的海外市场将占比亚迪的半壁江山！

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还有人拿巴老减持说事，显然是太不懂地缘政治了。
科技战打了多久？已经到了卡脖子质子锁死的阶段，巴菲特敢长期投资吗？他的体量不可能等到最后彻底摊牌的时候一把梭，比亚迪2个多亿的股票，最高市值可能到了600多个亿，想要出完只能慢慢一点...

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如果华为是上市公司，我肯定也买。 目前科技公司只投比亚迪。

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回复@读思明: 有难度，但不是没有可能。 看看比亚迪从去年到现在1年不到的时间，智驾水平获得了跳跃式进展，到明年你再看。//@读思明:回复@粮食-罗:比亚迪要赶上华为的智驾，很难

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回复@MR0u: 慢慢就不难了。 航母数量还不够，等有个5艘你再看//@MR0u:回复@粮食-罗:但是现在到处都是贸易保护，难啊

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很多人认为比亚迪的智驾永远赶不上华为，显然这种观点是站不住脚的，原因如下：
1. 曾几何时，华为面对世界通信巨头犹如面对珠穆朗玛峰一样的存在而无法跨越，但仅仅10几年，华为便成功登顶，成为当之无愧的世界第一，靠的是什么，靠的是大量的...

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比亚迪的估值纠偏主要在3方面：
1、过去，机构和投资人基本上把比亚迪定义为重资产的传统制造业，但市场慢慢发现，比亚迪层出不穷的重磅技术发布，实际上它是一家典型的科技+制造的混合体，技术为王创新为本是它的基因，如此重视研发，在制造业...

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我刚刚关注了股票$福耀玻璃(SH600660)$，当前价 ¥47.77。

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华为系车企厂家想要成为世界级品牌难度可想而知，基于以下几个原因：
1. 华为的ADS 系统是华为的，不是合作厂家的，华为的ADS系统可以卖给任何需要的汽车厂家，包括之前谈的奥迪，日系等汽车厂家；
2.华为进军汽车行业的初衷是贯彻华为在通信领域的优势，主要且不限于大数据，云，人工智能...

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站在百年未有之大变局中，谁能扛起中国智造和科技的大旗呢？
首推华为和比亚迪。
1、 华为公司，通信领域的世界第一，5G标准制定者之一，以及最多专利的公司；手机领域，有问鼎世界第一的能力和决心，不仅解决了手机芯片问题，并且开发了手机三大操作系统之一的鸿...

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哈哈，阳谋无解！

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DMI5.0 获得了空前的成功，在技术层面，王总说是划时代的；
更重要的是，比亚迪在老百姓的心智里，地位空前高涨，现在买车不买车的都在议论。

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过去，华为从一个小小的公司靠代理交换机开始，一步一个脚印，靠狼性文化和苦干精神成为了世界通信巨头，无比钦佩；
同样，比亚迪靠着人工组装生产电池开始，一步一个脚印，靠着工程师文化，攻克数不清的难关，成为新能源汽车的世界冠军，是中国的骄傲。
但如今，刚刚进入汽车行业没几年，...

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写的非常好！ 就造车领域而言，华为除了智驾，还有什么能拿出手？明里暗里贬低扎扎实实搞研发几十年的比亚迪，只能说太没格局了，为了自己的流量和销量，如此贬低自己的对手，确实突破了我对华为的认知。

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这个发布会无比成功啊，街头老百姓多在议论。 看选择的发布地点，古帝都长安，满满的中国风，配上现代的高科技，画面不要太美！

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船夫哥的情怀确实可以，DMI-I 五代这么牛的技术首发在秦L和海豹6上，最低不到10万的车上，让老百姓用的起，享受科技的魅力，就冲这一点就应该致敬！

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很多人在说比亚迪的设计不行，真是不敢苟同。 新势力的设计无一不是简洁型，乍一看，好像非常惊艳，但久了没有一点欣赏感，你去看看宝马，奔驰等知名品牌，设计都不是简洁型，都有一些特定的内涵，比亚迪的龙脸，三星堆文化，时空之门，以及仰望的甲骨文，鼎文化极具特色，越看越好看。

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曾经看过，深有感触！

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信不信，如果机构不买，散户都会把比亚迪的股价打到300以上！