特斯拉只做了一个视觉子集，其他环境感智 和执行软硬件一体化和执行算法方向上是个零蛋

我也舔苹果 但舔特斯拉这个夺命弹射脆壳车 不是有病吗？

桃李不言 下自成蹊 全世界新能源车就是特斯拉和比亚迪，特斯拉降价对燃油车及新势力影响比较大，那么特斯拉和比亚迪的江湖地位更加牢固，从长远看，比亚迪如何应对非常关键，实际上就是特斯拉和比亚迪谁是老大的问题？从战略和技术看，我认为特斯拉和比亚迪之战，比亚迪能够胜出：（1）比亚迪的技术已经领先特斯拉，领先全球大概在5-10年，比亚迪说第二没有人说第一，技术池中的干货太多；（2）比亚迪的战略是正确的，也是务实的，从新能源车发展路径可以看出，燃油车-混动车-电动车-电动和智能深度融合-智能车，大家现在看到的Byd 仰望的易四方智能平台非常先进，只是现在的时间还没有到，没有必要炫耀！一但比亚迪认为有了足够的安全冗余 易四方智能系统一定会以幂次方迭代速度后发先至 达到现有其它无人驾驶系统事故率的万万分之一 ，直接本垒打L5 level

如果特斯拉真有自信刹得住 在刹车和油门踏板增加一个摄像头 视频同时存在车里的 成本不到300块 中国市场就解决疑虑了 你说它为啥不干?想不到?已经有车主直接给马斯克推特留言了 被删除了

，据彭博社当地时间1月27日援引知情人士报道，美国证券交易委员会正在就特斯拉饱受争议的自动驾驶广告视频调查马斯克。

根据此前报道，特斯拉公司因在宣传自动驾驶的广告视频中造假而被调查，马斯克据传对此也知情，并且全程参与了宣传。马斯克的声音也曾出现在这段已经被特斯拉公司下架的视频中。

据路透社此前报道，特斯拉自动驾驶软件总监埃鲁斯瓦米的证词显示，2016年10月特斯拉用来宣传其自动驾驶技术的一段视频是制作出来的，不是车辆真的在自动驾驶。视频里，特斯拉展现了完全无人操控的“红灯停、绿灯行”，自动识别停车位、行云流水般完成停车等能力。埃鲁斯瓦米在去年7月的一份证词中表示，当时测试车辆并不是完全自动驾驶，车辆是在一段规划好的预定路线上行驶，司机在测试中也参与了驾驶。

应该问落后多少了