2024年3月28日，中远海运港口有限公司(简称“中远海运港口”，01199.HK)公布中远海运港口及其附属公司(“本集团”)截至2023年12月31日止全年业绩。
2023年全年业绩摘要：
总吞吐量同比上升4.4%至135,808,554标准箱
权益吞吐量同比上升3.1%至43,381,201标准箱
公司收入同比上升0.9%至1,454,353,000美元
公司股权持有人应占利润同比上升5.8%至324,557,000美元
宣派第二次中期股息每股1.988美分
财务回顾
2023年中远海运港口继续深化精益运营战略，在码头运营管理中注重提质增效。全年公司实现收入14.5亿美元，同比上升0.9%。销售成本10.3亿美元，同比上升2.2%。毛利4.2亿美元，同比下降2.1%，毛利率同比下降0.9%至28.9%。应占合营公司及联营公司利润2.98亿美元，同比下降3.3%。期内，本公司股权持有人应占利润3.25亿美元，同比上升5.8%。
市场回顾
2023年是三年新冠疫情防控转段后经济恢复发展的一年，然而世界经济复苏乏力，全球贸易整体表现低迷，外需的疲弱为中国的出口增长带来了一定挑战。尽管存在困难与挑战，中国外贸运行总体平稳，国际市场份额保持稳定。据海关总署统计，2023年中国进出口总值人民币41.76万亿元，同比增长0.2%。其中，出口金额再创新高达人民币23.77万亿元，同比增长0.6%。
整体表现
中远海运港口坚定不移奉行“双轮驱动”战略，公司整体运营发展质量和经营业绩持续提升。2023年，本集团总吞吐量同比上升4.4%至135,808,554标准箱 (2022年：130,107,074标准箱)。其中，本集团控股码头公司的总吞吐量同比下降2.7%至30,762,095标准箱 (2022年：31,627,734标准箱)，占本集团总吞吐量的22.7%；非控股码头公司的总吞吐量同比上升6.7%至105,046,459标准箱 (2022年：98,479,340标准箱)，占本集团总吞吐量的77.3%。
年内，本集团权益吞吐量同比上升3.1%至43,381,201标准箱 (2022年：42,069,050标准箱)。其中控股码头公司权益吞吐量同比上升0.7%至19,010,845标准箱（2022年：18,869,824标准箱），占比43.8%；非控股码头公司的权益吞吐量同比上升5.0%至24,370,356标准箱（2022年：23,199,226标准箱），占比56.2%。
中国
2023年，中国码头的总吞吐量同比上升4.8%至103,065,210标准箱 (2022年：98,338,099标准箱)，占本集团总吞吐量75.9%。中国码头的权益吞吐量同比上升4.4%至30,679,108标准箱 (2022年：29,382,264标准箱)，占本集团权益吞吐量的70.7%。
2023年，环渤海地区总吞吐量同比上升8.0%至46,589,991标准箱 (2022年：43,120,988标准箱)，占本集团总吞吐量34.3%。环渤海地区的权益吞吐量同比上升5.1%至12,571,882标准箱 (2022年：11,958,004标准箱)，占本集团权益吞吐量的29.0%。大连集装箱码头有限公司年内新增数条外贸航线，带动总吞吐量同比上升12.1%至4,906,861标准箱 (2022年：4,377,050标准箱)。
长江三角洲
2023年，长江三角洲地区总吞吐量同比上升4.2%至14,569,524标准箱 (2022年：13,986,956标准箱)，占本集团总吞吐量10.7%。长江三角洲的权益吞吐量同比上升2.9%至4,093,259标准箱 (2022年：3,976,608标准箱)，占本集团权益吞吐量的9.4%。上海明东集装箱码头有限公司联合物流链上下游开展营销，总吞吐量同比上升10.5%至6,054,308标准箱 (2022年：5,477,740标准箱)。武汉中远海运港口码头有限公司于2022年4月投产后航线数量及箱量不断增加，2023年积极开拓水铁联运货源，推动总吞吐量同比上升138.6%至158,596标准箱 (2022年：66,469标准箱)。
东南沿海及其他
2023年，东南沿海及其他地区的总吞吐量同比下降6.9%至5,951,456标准箱 (2022年：6,392,128标准箱)，占本集团总吞吐量4.4%。东南沿海及其他地区的权益吞吐量同比上升16.5%至4,242,346标准箱 (2022年：3,642,358标准箱)，占本集团权益吞吐量的9.8%。权益吞吐量的上升是由于本公司增持厦门远海集装箱码头有限公司 (“厦门远海码头”) 30%股权，本公司目前持有厦门远海码头100%股权。厦门远海码头充分发挥海洋联盟在东南地区的母港地位，总吞吐量同比上升0.3%至2,748,313标准箱 (2022年：2,741,179标准箱)。
珠江三角洲
2023年，珠江三角洲地区总吞吐量同比上升0.4%至27,932,139标准箱 (2022年：27,817,027标准箱)，占本集团总吞吐量20.6%。珠江三角洲地区的权益吞吐量同比下降1.7%至7,896,402标准箱 (2022年：8,036,580标准箱)，占本集团权益吞吐量的18.2%。由于下半年欧美航线表现逐步复苏企稳，带动盐田国际集装箱码头有限公司总吞吐量同比上升3.5%至 14,045,087标准箱 (2022年：13,572,909标准箱)。
西南沿海
2023年，西南沿海地区总吞吐量同比上升14.3%至8,022,100标准箱 (2022年：7,021,000标准箱)，占本集团总吞吐量5.9%。西南沿海地区的权益吞吐量同比上升6.0%至1,875,219标准箱 (2022年：1,768,714标准箱)，占本集团权益吞吐量的4.3%。总吞吐量及权益吞吐量上升主要是受惠于中国与东南亚地区贸易增加、西部陆海新通道加快建设以及《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）全面生效等红利，为西南沿海地区高质量发展带来了重大机遇。
海外地区
2023年，海外地区总吞吐量同比上升3.1%至32,743,344标准箱 (2022年：31,768,975标准箱)，占本集团总吞吐量24.1%。海外地区的权益吞吐量同比上升0.1%至12,702,093标准箱 (2022年：12,686,786标准箱)，占本集团权益吞吐量的29.3%。Piraeus Container Terminal Single Member S.A. (比雷埃夫斯码头)持续加强商务营销，积极引入外部客户并加开新航线，总吞吐量同比上升 5.4%至4,586,535标准箱 (2022 年：4,352,059标准箱)。CSP Abu Dhabi Terminal L.L.C. (CSP 阿布扎比码头)受惠于新业务发展，总吞吐量同比上升32.8%至1,353,215标准箱 (2022年：1,018,668标准箱)。
展望
国际货币基金组织（IMF）于2024年1月30日发布最新《世界经济展望报告》，预计今年全球经济将增长3.1%。尽管全球经济继续呈现韧性增长，且通货膨胀稳步下降，但经济扩张步伐仍然较慢，为中国的出口增长带来一定挑战。然而在全球碳中和背景下，中国出口结构性新亮点持续凸显。中国新能源产业链相关产品在价格、技术、质量等方面具备全球领先优势，新能源车、光伏等产品的出口增速有望保持在较高区间，为港口行业的发展带来机遇。
2023年，中远海运港口总吞吐量和权益吞吐量规模位居世界前列，本公司生产经营总体保持稳健。展望2024年，本集团将继续在效益、网络、资产、人员四个维度上加强国际化布局，实现向全球经营者的转变，着力打造以客户为中心的全球领先港口物流服务商。
本公司将持续聚焦“提质增效”，以服务提升、成本管控、商务优化为抓手，以数字化、智能化为驱动，提升资产组合盈利能力与效益水平。紧抓中国先进制造业的出海布局机遇，拓展服务范畴，创造价值增量；精益成本管控，增强成本竞争优势；创新商务营销模式，推动港航资源强联动。
本公司将继续打造“全链服务”，聚焦世界新发展趋势，融入“双循环”新发展格局。充分发挥全球码头网络，供应链基地，数字智能化等资源优势，打造高品质服务标杆产品，提供高效便捷的港口物流供应链解决方案。坚持创新驱动，加快构建清洁低碳、安全高效的绿色运输新模式。
本公司将积极推进“全球布局”，积极把握RCEP为代表的新兴市场、区域市场和第三国市场机遇，发掘关键枢纽港以及码头后方核心供应链资源的投资机会。同时将继续参与国内港口资源整合，藉此优化调整码头结构，提升资产质量。
本公司将始终秉承“人才为本”，以海纳百川的胸怀，打造全球港口人才集聚高地，为优秀人才搭建精彩赛道，让员工与企业责任共担、成果共享、共同成长。中远海运港口全体员工将继续秉持开放合作的态度，依托港口优质资源，与产业链伙伴共商共建推动产业发展，在更好的助力全球贸易发展、促进区域经济繁荣的同时，实现合作共赢。