中远海控作为集运巨头，业绩周期性巨强，短短两年，从年利润1000亿，下滑到年利润240亿，所以需要关注集装箱船的供给情况。
船舶寿命较长约为20年，新建船到完工大概需要2到2.5年。当前全球集装箱船龄普遍14年，中远海控的平均船龄在13年。
根据克拉克森数据显示，2023年到2025年都是集装箱船有效运力增速较快的年份。其中2023年中国船舶集装箱船交付量2213千TEU，比2022年同比大增118％。
根据Alphaliner数据显示，截至4月1日，全球集装箱船运力同比增长9.6%，其中欧线运力同比增加 8.6%，美线运力同比增加2.4%。在新增供给显著增加的情况下，运价同比大幅增长。
在如此大量供给增长的影响下，市场普遍预期运价CCFI大跌，但实际却大涨。原因是红海武装冲突，船东绕路，这样一来将导致运力不足。欧线集运期货涨的是最多的，一个月涨了超过40％。
现在一些分析师预期红海不稳定的局势会持续到明年，就算明年还有较多新船下海，运价下跌，今年签的长协价也会稳定明年的利润，2026年新船增速会减少，且大量集装箱船已经17年船龄，上面已经写到新造船需要2到2.5年时间，所以可以开始又一轮运力紧缺行情了。
$中远海控(SH601919)$ $中远海控(01919)$ $中国船舶(SH600150)$ #中远海控# #今日话题#