淡水河和阳明山 的讨论

b777使用期限一般是25年，公司给的折旧期限是20年。航空器的不同部件，如高价周转件、维修替换件的使用期限又有所不同。整体上我认为给20年折旧是适当的。
然后你说利益输送的事，我认为至少在租飞机上可能性不大。因为飞机是直接向波音公司买的，不是买谁淘汰下来的旧飞机。最多无非是在融资租赁上贵了点，即使存在应该也不会太离谱。
下图中11亿是期初首付款占20%，每季度再付租金。你说的irr应该是说贷款成本吧，这个可能要细拆财报才能清楚，我不清楚具体合同是怎么约定的。不过根据另一份公开信息披露，公司自己声称融资租赁贷款要比同期银行抵押贷款更划算：
“本公司长期以来与东航租赁在飞机融资租赁、飞机及发动机经营 租赁业务等方面合作良好，本次飞机租赁关联交易满足本公司经营需要，具体益处如下:
1)本公司2020年及2021年采用东航租赁提供的融资租赁安排分别引进11架和22架飞机，相比较同等利率的抵押贷款，分别节约融资成本约2,200万美元和4600万美元(美元兑人民币汇率按1: 6.7折算)。
未来三年，通过采用东航租赁提供的融资租赁安排，相比较同等利率的抵押贷款，预计本公司节约融资成本最高分别为3,413万美元、7,364万美元和10,551万美元。”
$东航物流(SH601156)$

公司回应说融资租赁资产租期结束归公司所有。
相当于上了一半杠杆买飞机的意思，公司本身现金就比较多，而且有增加飞机的需求，这么处理应该没什么问题。

年报里给的折旧是20年

谢谢兄弟，你哪么认真研究将来一定挣很多钱。我也是刚接触这家公司，总体上来说还是具备一定的行业壁垒，和公司的竞争优势。比方说这种跨国际速云服务，不是有资本就可以进入的，184个国家航线是在SPA协议的框架里。并且公司可以很好的利用跨国际速云的优势，拓展附加值的业务，比如地面的接驳、仓储、跨境电商综合解决方案等。目前来说公司处于爬坡期，也是重资本投入期，很简单的道理，公司不增加资本投入运力就得不到提高，体现在财报的是现金流虽很好，但产生的现金流都是用来大量的投入，这就造成自由现金流缺乏，股东分红也少。所以我的意思是要了解东航的生意模式，既然这种生意模式，要投入重资本才能打开成长空间的公司，我们就要测算一下投入资本回收期，你说是不是呢？总体上来看还是不错的，并且是国企的属性，相对造假的可能性不大。兄弟，以后我们多多交流[赞成]

我之前查到的信息是新货机的折旧年限是十年，公司的大部分自有货机已经折旧完了。

挺专业的👍👍👍👍👍👍👍

分红是另一个问题，我也觉得分红不够，今年还比去年降低分红了，也没有回购。整体上公司是在降低负债的水平的，今年有息负债也在减少。

趁赚钱的时候多分红啊，同步增加融资负债就行

[想一下]

这个问题我刚好可以回答你。你看这两家公司招股说明书，大股东承诺在职期间减持不超过自持的25%，也就是75%是限售的。
如果辞掉公司职务，半年内不坚持，一年内不超50%，一年以上不受限制。
也就是这两家公司董事长如果辞职一年后就都变成流通股。
继承啥的应该不受该条款限制。比如去世转给儿子，就都是流通股了。年报、半年报都有这些信息。