但是货机确实增加了两架，好像接下来还有新机型置换旧机型的打算，相应的运力也增加了
这一块儿不计使用权资产和租赁负债，计什么呢，会计上这么计有问题吗

一样的，放进固定资产，也有折旧，如果想做账，方法有的事啊，利益输送是没法说清楚的，好在都是东航体系内的，肥不了个人的事儿，还好

年初到三季度，使用权资产增加了30亿，租赁负债增加10亿。也就是20亿的货币转为使用权资产了。
如果是从财务角度，趁这两年赚钱操作一下未尝不可（以后年份少支付一些费用），但不知道这种操作是纯粹财务优化还是利益输送，外人很难甄别。
本来今天关注了东航物流，看到使用权资产和租赁负债这两项费用还是放弃了。
应该做的是提高分红，不知道管理层怎么搞的，难怪这么跌。

使用权资产和租赁负债基本同步增减才是合理的，代表新签订（解除）长期租赁合同。不同步说明提前付钱了

你仔细看清楚，是不是像你说的计入了固定资产？别自己骗自己。如果这一百多亿纳内固定资产倒没什么，只需要给固定资产估值就行了。问题都纳入了可使用权资产科目，这种资产属于短期资产，就好比空中楼阁，你的权益只是租赁，并沒有所有权。什么时候风向一转，说行业不景气，给你来一次切底的计提也很正常，我并没有说资产使用权科目没有存在的意义，但比例太高了就是有猫腻！$东航物流(SH601156)$

租赁、服务合同一般以年为单位，但如果签订长期合同更划算的话你怎么选择？作为租赁服务提供商为了锁定未来长期的业绩腾出精力开拓更多的业务给出一些相互有利的条件不是很正常？而且我相信这是行业普遍现象，还是那句，你可以横向比较同类型公司的报表就清楚了。

确实可以操作利益输送，但是其实东航没必要，反正是合并报表，物流好了，东航也好

把货币变成100多亿的资产使用科目，别忘了每年挣的钱投入的，只是使用年限短的资产，另人发指的是长效的固定资产还高几倍，我就想问你，你租赁不是一年或几年付一次吗？怎么可能提前预付这么多，如果这样还不如买下来算了。很明显这些使用权如果是真实存在，但巨额的资金也是被挪用了。$东航物流(SH601156)$

如果东物租用你一年而且已付了一年的租金这也是东物的可使用资产，飞机发动机不是可使用资产？那应该算什么？